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【申通快运2018年3月1日正式起网运营】

近日获悉，快捷快递发布消息称：2018年3月1日，申通快运将正式起网运营。

快捷快递称，日前申通快运官网系统已于2018年1月1日上线并与多家知名电商及渠道形成紧密的业务对接。与此同时，申通快运招商加盟、场地调整、业务培训等前期准备工作已准备就绪，申通快运起网运营蓄势待发。

2017年，申通快运瞄准快运市场的发展机遇，凭借申通快递上市公司的品牌效应和实力，依托快捷快递强大的直营平台和以大货为主导的产品网络优势，双网融合，资源共享，以一种全新的合作模式进军快运市场，并于同年12月1日全面启动对外招商工作。“招商工作取得了丰硕的成果，快速构建了优质高效、覆盖全国的快运网络”。

在产品定位上，申通快运将以差异化的细分市场为关键抓手。区别于传统的快运产品，也不同于快递行业的淘宝小件，申通快运在大件电商、速配快运方面找准差异化优势，提高渗透率，将产品定位于以10-70kg段单件产品为主导的大件电商、商业件、落地配。

快捷方面同时称：申通快运将不断优化网络运作模式与效率，加强运营规范化、门店标准化建设，提高运力的综合利用率，全面实施人才、科技、品牌战略，构建总部重资产并且拥有控制力的快运公司，加快打造具有具有核心竞争力的快运品牌。

来源：快捷快递，物流指闻整理发布

【高铁“极速达”再牵手，中铁快运联手顺丰上线“高铁顺手寄”】

春运前夕，中铁快运与顺丰联手推出新产品“高铁顺手寄”，帮助旅客在高铁站内将不便随身携带物品直接快递到家。这是继高铁“极速达”后双方的再一次牵手，意味着快递网将进一步与高铁网、互联网相融合，高铁网络生态圈再次扩容。

“高铁顺手寄”是铁路便民服务的升级，可在高铁站内为旅客提供高品质的“站到门”快件服务。中铁快运营业部副部长孙志刚表示，该产品已率先在北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥五个高铁站开通运行，春运前夕将扩大至全国24个城市高铁站。

孙志刚表示，旅客的个人物品、站内购买的土特产品及不便携带进站上车的物品，可在安检处、服务台，选择“高铁顺手寄”便民服务, 快捷方便的办理托运。根据寄件时间及目的地的行政区域，最快可在次日18:00前送达，配送覆盖顺丰全国送件范围。

记者了解到，旅客交寄的物品将由中铁快运在高铁站内的营业部揽收，随后通过顺丰陆运运输到全国各地并完成最后一公里配送，时效与顺丰产品一致。目前，“高铁顺手寄”有“标准”、“特惠”两款产品可供旅客选择，首重最低价格分别为23和13元，时效、价格都与市面上消费者熟知的顺丰标准、顺丰特惠产品相同。

业内专家表示，在消费升级的大背景下，货品的流通越来越快也越来越多，快递已经成为了大众生活中不可或缺的部分。未来经济社会发展将产生多网融合的大趋势，以快递网为链接，打造由高铁网、互联网、快递网组成的“三网生活”，将快递网纳入高铁网络生态圈，扩充服务市场、实现创新发展，有利于多方合作共赢。

来源：中国邮政快递报，物流指闻整理发布

【菜鸟总裁万霖：新零售将推动物流进入分钟级配送时代】

“我们不相信未来每天10亿包裹的情况下，会只有一两家物流公司存在。那是典型的零和博弈思维，这个行业不会只有一两家封闭公司，开放网络将会产生更多优秀物流公司。”菜鸟网络总裁万霖1月24日在全球合作伙伴大会上表示，菜鸟的目标是搭建一张全球最大的智慧物流网络，这张网络不是菜鸟自己的，是属于全行业的，也是可以与其他网络共生共赢的。

当天下午，来自全球的300多家物流企业代表齐聚杭州。万霖在现场介绍，菜鸟的目标是搭建一张全球最大的智慧物流网络。2017年双11的战果再次证明，菜鸟这张物流网络的协同性值得骄傲。全天8.12亿的订单量创下全球物流业历史记录，签收1亿个订单还比去年同期减少了0.7天，这是巨大的进步和世界物流奇迹。

“菜鸟的定位不是做物流公司，而是要连接各种物流要素，包括连接在座的合作伙伴们，一起搭建开放共享的物流网络，并且用智慧技术让这张网络提速。”万霖认为，随着快递业务量的增大、新零售等新业态的出现，未来物流的服务质量、末端、环保等压力都不是任何一家公司单独能解决的，都需要整个行业用协同共享的办法去解决。

“这个行业不需要东方不败和任我行。未来中国每天会有10亿个包裹，我们真的不相信会只有一两家物流公司存在，那是典型的零和博弈思维。这个行业也不能只有一两个封闭的网络。开放协同网络会产生更多更优秀的物流企业。”万霖说。

当天的大会上，新零售下的物流创新成为关注的焦点。“过去大家觉得物流市场上的211已经很快了，现在新零售下产生了一大批即时物流，都是小时级，分钟级的送达，已经换道超车了。”万霖认为，由此可见，有些现在优秀的模式，未必就是未来的模式。从现在每天1亿包裹到将来一天10亿个包裹的过程中，还会有很多换道超车的机会。菜鸟将坚持重投入、敢投入，与行业共同成长。

一年多来，阿里新零售下已经产生了盒马的模式，30分钟可以送达；天猫生鲜的便利店模式，1小时送达；最近菜鸟又打通了天猫旗舰店的门店发货系统，网上下单，附近的门店发货，2小时送达。

万霖表示，除了在新零售物流上的创新，菜鸟也将持续让物流网络的优质基础服务更加普惠。菜鸟提出“全国24小时、全球72小时必达”的使命，就意味着这张物流网络不但是高效的，也是普惠的，不是每天几百万个订单能够做到高效，而是未来每天10亿个包裹大部分都能做到。

来源：物流指闻

【海航系7家停牌公司5家发布预增公告，运营总裁回应澄清传言】

1月25日，海航集团运营总裁高建接受采访时称，近期集团下属各参控股上市公司停牌，与集团流动性问题无关。对于市场上关注的海航集团出售资产的问题，高建称，海航集团并未频频出售资产，即便有出售部分资产计划，也是取决于海航业务的发展节奏和需要。

截止目前，海航系旗下参控股的7家公司已经停牌，除了公布停牌缘由的供销大集，其它公司尚未公布具体原因。公开资料显示，海航目前拥有8家A股上市公司和3家港股公司。也就是说，A股除了海航创新其它7家公司已经全部停牌。

不过，从这些停牌公司来看，此前已经有5家公司公布2017年业绩的预增预告。其中，海越股份预计2017年度实现归属于上市公司股东的净利润1.25亿元至1.45亿元，同比增加213%至263%；海航基础2017年度预计实现归属于上市公司股东净利润同比增加4.46亿元—8.46亿元，同比增加44.42%—84.26%；渤海金控2017年度预计实现归属于上市公司股东净利润25.5亿元—28亿元，同比增长约12.00%—22.98%；海航投资2017年归属于上市公司股东的净利润 1000万元到2500万元，同比增长102.30% — 105.74%。

1月25日晚间，天海投资也发布公告，预计归属于上市公司股东的扣非净利润，同比将增加8.64亿元到9.55亿元，同比增加475.99%到525.97%。这是海航系第五家停牌公司发布预增公告。

高建告诉记者，近期集团下属各参控股上市公司停牌，与集团流动性问题无关。海航集团长期以来高度重视下属上市公司的经营发展，对各家上市公司的战略规划均具有清晰的定位。近期，集团下属各参控股上市公司分别基于战略规划和业务发展需要，根据相关法律法规，向交易所先后申请停牌。在停牌期间，上市公司会根据监管规则及时披露事项进展。

2014年下半年至2016年初，海航集团下属各参控股上市公司也曾在相对较短期间内先后停牌并实施重大项目，通过资产整合及募集资金等方式，对后续各上市公司的发展起到了积极作用。这8次停牌涉及的投资合计超过1000亿元。事实上，包括海航集团在内的巨无霸集团都经历过激烈的外延式并购，此次密集停牌是否会再次延续海航式并购风格，还是出现更多变化尚未可知。

来源：每日经济新闻，物流指闻整理发布

【天元集团发布2017年度业绩快报：营收8.42亿，净利润6103万元】

1月24日，天元集团发布2017年度业绩快报：预计2017年实现营业收入8.42亿元，同比增长25.55%;实现归属于挂牌公司股东的净利润6102.67万元，同比增长13.21%。

报告期内，公司营业收入为842,462,497.75元，比上年同期增长25.55% ，主要原因系公司下游快递物流行业保持快速增长，公司各系列产品销售收入保持了较好的增长。

归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益的净利润57,052,380.63元，比上年同期下降1.69%，主要原因系公司原材料价格有所上涨，而公司产品的销售价格调整较原材料采购价格的调整有所滞后，导致2017年度公司主营业务毛利率有所下降。

加权平均净资产收益率（依据归属于挂牌公司普通股股东的净利 润计算）为13.37，比上年同期下降31.29%，主要原因系 2016年6月公司定向发行股票所致。

资料显示，天元实业主营快递物流包装印刷产品的研发、生产和销售的高新技术企业，其产品主要配套快递物流、电子商务企业，与顺丰控股、韵达货运、圆通速递、邮政速递、京东、百世物流、德邦物流等公司均有合作关系。1月17日，天元实业的IPO遭证监会发审委否决。

来源：同花顺，物流指闻整理发布

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