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13日上午，上海打捞局“深潜号”通过吊臂登上“桑吉”轮展开搜寻，随即在救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。但未发现其他遇险船员。随后，因现场风向转变，“桑吉”轮燃烧产生的有毒浓烟不时向船尾部扩散。救助人员对两具遇难船员遗体进行妥善处置，连同“桑吉”轮”黑匣子“一同返回了“深潜号”。

原本以为一切将向着好的方向发展，但是最糟糕的结果还是发生了。我们满心欢喜迎来2018年，不想第一个月就是一个无妄之灾！

昨天（14日）中午，燃烧了多天的“桑吉”轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧，

火焰达到800至1000米左右，烟柱达3000多米。

剧烈燃烧后，“桑吉”轮沉没，船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。

截至目前，已找回3具遗体，29人失联。而伊朗方面则证实，“桑吉”轮上的32名船员全部遇难（该船32名船员中有30人是伊朗籍）。

对中国来说，还有一个非常严峻的现实，这可能是中国海域发生的最严重的生态灾难之一。

因为在这艘“桑吉”轮上，除了本身上千吨的重柴油外，还装载了接近100万桶的凝析油，重量达到了13.6万吨。

联合早报援引美国媒体此前报道，如果这些凝析油溢出，这将成为历史上“第10大石油泄漏事件”。

在继续搜救的同时，下面无疑是调查，继而追责。

1、海上相撞，究竟是谁的责任，这牵涉到后续的巨额索赔。

2、对两家公司和保险公司来说，这真是一场噩梦，赔款之巨，可能把公司卖了都不够。

对中国来说，这更是一场无妄之灾！再多的金钱，都赔偿不了环境的灾难。

来源：航运在线、信德海事

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