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中国外运股份有限公司获得“2015中国物流杰出企业”称号，李关鹏总裁荣获“2015中国物流十大年度人物”称号。

福不双至今日至

近日，“2015(第十三届)中国物流企业家年会”在湖南省长沙市隆重召开,会上颁发了多项业界大奖，其中，中国外运股份有限公司斩获两项殊荣，李关鹏总裁荣获“2015中国物流十大年度人物”称号，中国外运股份有限公司凭借良好的业绩和创新举措荣获“2015中国物流杰出企业”称号。

据悉，中国物流企业家年会迄今为止已成功举办十三届，此届年会以“互联网引领物流新时代”为主题，通过报告会、专题论坛、高端对话等多种形式，展开交流探讨、趋势发布和成果展示。本届年会共计吸引了1200余名包括国内外知名物流企业负责人、物流及相关行业协会及各地政府物流工作牵头部门的代表前来参加。

中国外运股份有限公司总裁李关鹏应邀出席会议，并做了题为《企业变革是物流发展新引擎》的大会演讲，演讲受到与会代表的高度关注，深受参会代表的欢迎。

▲ 在中国外运股份有限公司总裁李关鹏看来，物流企业不仅要服务好自己的客户，也要服务好客户的客户，物流服务内涵正在潜移默化中发生着质的变化。

以下是李关鹏总裁在本次大会上的主题演讲《企业变革是物流发展新引擎》

前不久，中共中央发布了关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议，对“十三五”时期我国的发展环境、指导思想，经济社会发展的主要目标和基本理念进行了全面分析和阐述，将对物流行业产生积极深远的影响。

“十三五”时期即将来临，我们又要站在时代变革的新的起点上，如何准确地认识和把握形势，顺势而为、应势而动，适应国民经济的转型，有效实现物流行业的长足发展，是广大物流同行都在积极思考的一个问题。我谈两点认识，一个是“变局”，一个是“变革”。

一物流行业正处于深刻的变局

我想今天在座各位老总都会和我有同样的感受，今年以来市场与行业的变化前所未有，经济下行的压力不减，国家“一带一路”战略又给我们带来了新的发展机遇，物流领域的政策创新、模式创新和技术创新对行业的重构效应进一步显现，旧的平衡正被打破，新的平衡正在形成。

经济转型的变化

物流行业的变局“变”在哪里?首先变的是国民经济的深度调整对物流需求所产生的重大影响。大家知道，我国经济已经进入到了“新常态”，这种“新常态”可以理解为经济增长速度和经济增长方式的双重调整。从前三季度的表现看，我国经济仍面临着的较大的下行压力，结构调整在积极推进，经济发展呈现出有缓有进的特征。

一是传统制造业大幅萎缩，新兴业态快速成长。1-9月，规模以上工业生产同比增长6.2%，增幅同比放缓2.3个百分点。发电量仅增长0.1%，粗钢、水泥、铁路货运量分别下跌2.1%、4.7%和10.9%。但是电动汽车、机器人、服务器、智能终端、高铁机车等新兴行业增速大多在40%以上。

二是消费增速平稳，投资增速回落，出口下降。1-9月份，社会消费品零售额实际增长10.5%，基本与去年持平，但网上零售增长了36.2%；固定资产投资增长10.3%,同比回落5.8个百分点；进口、出口分别下降15.3%和1.9%，对外贸易的严峻形势是前所未有的。

可见，我国经济正处于深度转型之中，这种转型有两个表现，一个是“降”，一个是“调”。对“降”我们要有平常心，对“调”我们要有进取心。有关机构预测，2015年我国经济增长在6.9%左右,根据国家“十三五”规划设定的经济目标，未来五年的年度增长预期在6.5%左右。在国民经济由高速向中速增长变轨的大环境下，物流行业传统模式下的高速增长时代已经过去，衡量物流行业发展的标准也将由物流总额、产能等总量指标向由物流成本、效率等质量指标转型，物流企业也必须进行积极的调整，在增长方式上从粗放型、消耗型、低效型增长向集约型、高效型、可持续型增长转型，在增长动力上实现由要素驱动、投资驱动向整合发展、创新驱动上转型。

物流需求的变化

“新常态”下，物流市场的需求结构和需求模式也在发生着深刻变化。从宏观层面看，“黑冷白热”、“网涨店缩”的特征明显，钢铁、煤炭、水泥、有色等生产资料物流需求的增长在明显放缓，白色家电等居民最终消费品的物流需求在快速增长，刚刚过去的“双十一”全国网络总销售额超过1000亿，全国邮政、快递企业共产生快递物流订单4.6亿件，同比增长65%，足见网购的火爆程度。与此同时，冷链物流的快速发展，增速达到18%左右。这些说明，我国物流市场的需求正由面向第一、第二产业的生产型服务向面向第三产业和最终消费者的生活型服务倾斜。从需求模式看，企业物流外包的比例在进一步提高，企业物流需求加快向供应链延伸，专业化、一体化的物流服务成为重要增长点。国内外大客户网络化、综合性的物流需求增强，在不断整合和缩减物流供应商数量，越来越多地要求物流企业提供一站式物流解决方案。从消费习惯看，订单碎片化、渠道扁平化的趋势明显，客户对获取服务的便利性、开放性和消费体验的要求越来越高，要求物流服务越来越个性化、人性化。物流企业不仅要服务好自己的客户，也要服务好客户的客户，物流服务内涵正在潜移默化中发生着质的变化。

物流业态的变化

互联网+正在给物流行业带来颠覆型的变化，首先打破了行业间的界限，极大地加速了物流产业与其他产业的融合，物流合作模式越来越多元化，竞争对手越来越模糊化。我们看到，很多电商大举进军物流领域，构筑物流体系，很难区分它是商贸企业还是物流企业，而传统的物流企业电子商务化的进程也很迅速，互联网思维构建的物流园区平台、公路货运平台、海运订舱平台、物流金融平台等新型业态百花齐放、百舸争流。在互联网环境下，信息高度透明化，传统的代理和差价盈利模式面临巨大调整，零运费、负运费的现象时有发生，物流盈利模式更加微利化、隐性化和复合化，市场竞争更加白热化，物流企业唯有进行商业模式的重构和服务产品的创新，才能继续生存与发展。随着土地、劳动力等各类要素资源的全面紧缺，物流业已进入高成本时代，唯有通过机器人、立体库、信息化物流终端等自动化、智能化设备的广泛应用，实现“以机器代替人”的科技革命，才能有效降低运营成本，获取竞争优势。与此同时，云平台、大数据、物联网等新型运营技术和模式也在倒逼物流行业的整合，物流企业必须将自己的小网络、小循环融入到社会物流平台的大网络、大循环中去，才能有持续的生命力，物流企业之间由竞争也必将走向共同运作，以适应新的市场法则。

总之，物流行业正处于深刻的变局之中，惟有融入变局，拥抱变化，通过理念创新、技术创新、管理创新、模式创新和组织创新，打造企业发展的新引擎，才能不被市场所淘汰。

二物流企业未来的生命力取决于变革

变局之中，每个企业都需要通过变革迎接挑战，中国外运也不例外。作为中国外运长航集团综合物流板块的旗舰，中国外运股份有限公司自2003年上市以来取得了长足的发展，已经成为中国最大的货运代理企业、第二大船务代理公司，全球第八大第三方物流服务提供商，在全球货代25强中名列第六名，在市场趋紧的大环境下，公司的效益、股价与市值得到了持续的提升，发展的势头是良好的。然而，在方方面面的压力与挑战面前，我们必须居安思危、未雨绸缪，进一步加快转型升级的步伐，将企业未来生命力寄托于持续不断的变革。下面，我谈一下中国外运的一些思考和做法。

谋定而后动，以变革引领未来发展

面对未来新的市场环境和政策导向，中国外运确立了“一个平台、三大板块、五个通道”的“十三五”发展思路，简称“一三五”战略。这一战略将指导我们“十三五”时期，重构商业模式、重塑产品价值、重整业务资源，全面深度推进企业变革。

一个平台，即以中国外运股份有限公司为平台，统一整合集团内部的物流板块资源，积极整合社会物流资源，加快形成一体化运营和全网经营格局，打造国内外具有领先地位的平台型物流企业。我们最终的发展目标是成为具有社会公共价值的平台型企业，这就要求我们在经营理念上要有重大的突破。中国外运以做货代起家，过去我们的身份是代理，扮演中间人的角色。在“十二五”时期，我们提出了综合物流提供商的企业定位，致力于提供一站式的综合物流解决方案，与客户实现双赢，这是我们现在的企业定位。“十三五”时期，我们将在巩固提升上述两个层面服务的基础上，实现由综合物流服务提供商向社会物流资源整合商转变，一方面，我们将深入推进主营业务的平台化建设，以各业务平台为基础整合资源、提升效率、集成服务，为客户提供更具价值的服务产品；另一方面，我们将运用互联网+的理念深度整合社会资源，打造具有跨界和产业融合功能的社会公共物流平台，深挖客户、同行和关联方的交易价值，实现由服务创造价值到由平台创造价值的转变。届时，我们的商业模式和增长模式都将发生根本性转变。

三个板块是我们实施业务结构调整的重要举措。过去我们只有单一的外贸运输业务，主要是货代、船代等传统代理型业务，后来我们提出了大力发展专业物流业务，目前这个业务板块的比重在不断提升，今后我们将作为一个重要板块全力发展。另外，我们还要全力进军电子商务市场。“十三五”时期，我们要形成传统业务巩固提升，专业物流加速发展、电子商务积极培育的全面均衡的梯次业务组合和可持续经营格局。

第一个板块是代理及相关业务（传统业务），这是我们的支撑性业务，也是专业物流业务发展的基石。之前，中国外运代理及相关业务给客户的感觉往往是“大而全”。为改变这种现状，我们紧密围绕客户需求，注重价值创造和模式创新，延伸服务链条，为用户提供“小而精”的整个供应链产品服务，逐步由物流服务提供商向全程供应链整合商方向转型。

第二个板块是专业物流。专业物流是我们的核心业务，它以“方案客户化、销售行业化、服务集成化、运营一体化”为目标，通过聚焦目标行业形成竞争优势。该板块的核心在于能否为客户提供一个好的解决方案，这要求我们仓储体系、运输体系必须标准化并实现有效衔接。

第三个板块是电子商务。首先是推进线上线下一体化，实现客户交易价值；其次是深挖市场需求，做好跨境电商物流业务；三是做好中国外运现有的公共服务平台。”

五个通道，是指水运通道、陆运通道（铁路和大陆桥运输）、汽运通道、空运通道和海外通道（网络）建设，通过重点实施五个通道建设，“十三五”时期我们将推进业务资源的深度重整，提高核心竞争能力，以产品为纽带，以通道为支撑，有机连接三大业务板块，实现以“口岸带动内地，以解决方案带动全局”的“点面结合、纵横互联”的网络化经营格局，进一步提高全网经营能力。

聚焦“一带一路”，开拓新的发展空间

“一带一路”是我国新一轮高水平对外开放战略，对中国外运来说则意味着国际业务目标市场的重大调整。改革开放以来我国的主要贸易对象是发达国家，基本采取的是招商引资和产品输出的模式，而“一带一路”战略聚焦的是沿线发展中和不发达国家，强调的是资本输出和产能输出。为此，我们采取了“大通道、走出去、实业化”的发展模式，深入开发“一带一路”新市场。

一是积极打造国际物流通道。中国外运是亚欧洲际通道运输的最早经营者之一，目前也是新亚欧大陆桥运输的最大经营商，市场占有率达80%左右。依托新亚欧大陆桥，我们先后开发了阿拉山口方向的五定班列和霍尔果斯方向的精品班列；今年8月份，我们与甘肃省政府合作成功开通“兰州号”中亚、中欧国际货运班列，目前班列已实现常态化运营，这对于打通兰州链接中亚和欧洲的丝绸之路经济带大通道具有积极意义；9月份，我们与广东省政府合作开发了东莞石龙国际铁路运输口岸，进一步整合开通了“粤新欧”和“粤满俄”班列，并依托华南港口资源积极开发海铁国际联运产品，中外运石龙物流中心已成为华南地区国际铁路发运量最大的口岸。同月，在中俄两国元首见证下，中国外运长航集团与广东省政府、俄开行、俄罗斯联邦出口中心共同签署了中俄产业园合作备忘录，以物流通道为纽带，进一步促进中俄贸易的双向交流。

二是伴随国内企业“走出去”。配合“一带一路”国际产能输出和对外投资，中国外运采取与客户“捆绑式”的策略，通过加强与战略性客户的“总对总”合作，随着大客户和大项目走向海外，在海外工程项目和重点产能输出领域形成专业物流优势。今年以来，我们新增的“一带一路”沿线国家的工程物流项目60多个，累计完成项目400多个，致力于成为国家“一带一路”战略的先行者。

三是加大海外投资，加强实体化经营。近两年来，中国外运不断加强“一带一路”方向战略物流枢纽的投资，加强沿大陆桥关键节点的资源配置，适时在连云港、郑州、西安、兰州、阿拉山口、霍尔果斯和中亚、俄罗斯、西欧等沿桥关键节点投资场站、仓储、换装场等物流设施，为发展铁水联运和陆桥物流业务提供必备的基础条件。此外，我们还在东南亚、中亚、非洲、中东、欧洲等“一带一路”沿线国家投资设立了20多家经营机构，依托这些海外机构我们加强实体化投资，包括建立现代化的物流中心、引进专用运输车辆和物流设备，综合物流服务能力得到大力加强，不仅弥补了当地物流设施薄弱的问题，也有效开发了当地物流市场。通过这些措施，我们不仅走出去，还能够留下来，在“一带一路”这个涵盖14亿人口,21万亿美元经济规模的大市场统一配置资源，由国际化经营向全球化经营提升。

融入互联网，重构商业模式和服务产品

互联网+和互联网化是我们深化企业变革的一项核心工作。物流行业想在互联网时代取得长足发展，就必须打破固有模式，用互联网的思维重构商业模式，开发适应线上消费的服务产品。为此，我们提出了“天网地网相结合、线上线下一体化”的O2O战略。

一是全面推进主营业务上线，打造物流电商平台。从2013年开始，中国外运相继发布了中国首个空运跨境物流电子商务平台；集运价交易、在线订舱、动态跟踪、结算支付等服务功能为一体的“海运订舱网”。去年我们在广东启动了集装箱4E项目，全面推广E-BOOKING（在线订舱）、E-EQUIPMENT（在线箱管）、E-DOCUMENT（在线文件处理）、E-SETTLEMENT（在线结算）等线上服务功能，大大提升了集装箱业务的运营效率；今年我们又开发“物流在线服务统一平台”项目，致力于为客户提供货代整箱出口的全程可视化跟踪和船代进口换单的网上自助服务，开启了传统业务线上线下一体化运作的进程。

二是重点进军跨境电商物流市场。我们选择跨境电商为主要目标市场，这有利于发挥我们海外网络、口岸通关、国际货运等方面的固有优势。通过整合国内外资源，我们积极打造空运跨境电商通道和海运跨境电商通道。在空运方面，我们的A股公司外运发展是率先以技术平台承接海关所有跨境电商试点城市的物流企业，提供集“海外仓、运力整合、保税仓操作、清关、配送”于一体的端到端一站式服务，为各类电商企业提供跨境物流综合解决方案。目前，中国外运已与网易、苏宁等十多家电商客户建立了合作伙伴关系，与部分地方政府签订了战略合作框架协议，全方位推进进出口跨境电商业务。目前，我们空运进口跨境直邮平均用时一周左右，远低于市场平均的15-19天。自国内消费者网上下单，经过我们海外仓打包、分拣、美中干线运输至杭州跨境直邮清关结束，我们的最短极限用时仅为3.73天，成为行业标杆。在海运方面，2013年，我们以华南市场为试点，针对跨境贸易搭建了电商交易平台“运易通”，2014年运易通搭建了线上智能报关报检平台，与海关和商检系统对接，为跨境B2B2C业务提供快捷通关报检。2014年下半年，平台以“旅游购物商品”海关监管方式为客户提供外贸代理及物流综合服务，在不到半年的时间内完成约190亿元人民币的外贸出口额度，带动线下码头吞吐量一万TEU，报关量超过五万单。除了华南市场的上述试点创新，公司还正着手打造日韩方向的进出口跨境海运口岸通道，接下来中国外运将在全国各海运口岸进行经验推广和复制，快速形成覆盖多个海运口岸的网络化服务能力。

以上是我们的一些探索和实践，中国外运是物流行业的一个老字号，正是经过不断的创新和变革才奠定了今天的发展基础。然而，在互联网时代，技术创新的速度在加快，行业洗牌的速度也在加快，没有成熟的行业，只有成熟或者过时的商业模式和企业。我们唯有不改初心，时刻归零，以开放、包容的心态，虚心地学习吸取业内精华和同行们的先进模式和经验，才能获得持续发展的动力。我也期待着和在座的各位同仁今后进一步加强交流合作，共同创造中国物流业新的辉煌。（转自中国外运股份有限公司）

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