海运订舱网

投行DNB Markets的分析师认为东方海皇（NOL）在合并之后将能改善收益，但它与法国达飞轮船（CMA CGM）的联手并不会对整体市场产生影响。

DNB Markets称，这两家公司的潜在交易不可能对整体市场产生任何影响。

新交所上市的东方海皇现已与这家法国巨头进入独家谈判，之前还曾与马士基航运（Maersk Line）有过接洽。

该行分析师Nicolay Dyvik、Oyvind Berle及Petter Hauge指出，集装箱船(船型 船厂 买卖)市场仍然太过分化，即使它们联手也无法合力实现任何运力限制。

所以几位分析师在一份报告中做出如下判断，法国达飞轮船+东方海皇，并不会改变目前的市场格局。

但他们认为，合并之后东方海皇的船队将可改善经营回报。因为自2010年以来，法国达飞轮船在营业利润方面超出其潜在伙伴7%.

《贸易风》近日还报道称，对于为何会被排除在谈判桌之外一事，马士基航运目前仍未作出回应。其官员也仅强调这并不代表他们的兼并雄心已经结束。

马士基首席运营官Soren Toft本周在新加坡表示，“东方海皇并非一个特例。我们一直都在观察这类机会。”（转自“国际船舶网”）

本文关键词： sinotrans

凡本网注明稿件来源为“海运订舱网”的所有文字、图片等作品，版权均属海运订舱网所有。若转载使用，须同时注明稿件来源和作者信息。