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【天天快递冲击第一军团，15亿激励服务能力提升】

最新获悉，苏宁物流日前召开内部大会，苏宁物流常务副总裁、天天快递总裁姚凯正式对外宣布天天快递“单量破2000万，服务争第一，末端网点10万+，基础设施升级”的发展目标。同时为了提升天天快递的整体服务质量，设立15亿元专项基金用于激励天天全网服务能力的提升。

会上，姚凯为未来三年定下了“小目标”：实现有质量的规模化发展，日均单量突破2000万，其中快递业务达到1200万，仓配服务达到500万，同城等新业务冲刺300万；末端网点突破10万+，100%县镇覆盖；服务质量冲刺第一。

其中，快递日均业务量达到1200万件，则意味着天天将直接挑战“三通一达”，跻身“第一军团”。根据公开数据，2016年和2017年上半年，只有中通和圆通的日均业务量超过了1200万件，申通和韵达则在日均1000万左右。

姚凯指出，为实现三个小目标，天天快递要做好6件事：强管理、抓服务、夯基建、拼业务、促成长、立新政。以促成长为例，天天以往的加盟体制将向代理制转变，通过系统考核，服务指数前三、财务规范的网点将升级为金牌代理，总部将在业务融合、资金管理、客户开发等方面赋予更多的支持。此外，围绕提升用户服务体验，专项奖励基金的政策也正式成立。

姚凯指出，2018年，一切的考核“质”字当先。提升服务是苏宁天天未来制胜的黑匣子，必须将服务打造成天天最大的核心竞争力。2018年苏宁物流将为天天快递设立15亿元专项服务奖励基金，尝试多个维度对用户体验进行提升。落实政策将于3月份陆续出台。此项政策，致力于打造用户服务好口碑，从根本上提升天天全网服务能力。

姚凯在会上透露，苏宁正在联合IT系统打造一款网点机器人。这款产品可为各快递网点进行自我画像，建立服务考核机制，核心功能将比肩“菜鸟指数”评价系统。天天快递总部也将围绕服务型总部全面转型。

来源：苏宁物流，物流指闻整理发布

【京东获批首个国家级无人机物流配送试点企业，欲建上万无人机场】

2月8日，民航西北地区管理局向京东授牌“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”，这意味着京东成为首个以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点企业。

实际上，在2017年8月，京东在陕西获得了全国首张覆盖省域范围的无人机空域批文，为了进一步探索“无人机+通航”的物流运输模式，京东于2017年10月向民航西北地区管理局申请，在陕西进行“无人机物流配送经营活动试点”，不久前正式获得中国民用航空局、民航西北地区管理局批复。

值得注意的是，陕西试点是中国民用航空局批准的第一个以省域为范围的国家级试点，去年6月，顺丰首获国内合法飞行权，但空域范围仅覆盖江西省赣州市南康区五个乡镇。

前不久，刘强东表示，“京东将在全国建设上万个无人机机场”，目标是“所有商品都能在24小时之内送达消费者”。

肖军介绍了对此目标的布局：在全国部署数千架通航货运飞机和中大型物流无人机、上万个智能机场和终端，以及数十万架末端配送无人机，实现全国绝大多数县级行政区域和乡村的全面覆盖。

不过目前，无人机配送方面目前还存在着诸多实际困难，例如产品适航取证没有标准、运输经营资质申请没有途径，没有可供参考的成熟管理模式和规章制度。同时低空空域申报审批流程复杂，空域资源紧张，通航机场较少，使得无人机物流配送无法进行快速的规模化扩张。

来源：搜狐科技，物流指闻整理发布

【2018年首架新运力归队，顺丰航空机队规模增至42架】

2月5日晨，顺丰航空在成都双流国际机场迎来第20架B757-200型全货机，这也是顺丰航空在2018年引进的首架新运力，至此，顺丰航空以B737、B757、B767组成的全货机机队规模增至42架。

自2009年开航以来，顺丰航空全货机数量保持稳步增长，2017年，顺丰航空全货机数量突破40架，并同步实现了机型突破，通过网络竞拍的形式成功将2架B747-400型全货机纳入2018年机队规划。随着2018年首架新运力的归队，顺丰航空B757-200型全货机达到20架，成为机队运行的绝对主力，进一步巩固了目前以中短程为主、兼顾远程的梯队运力配置，同时也正式开启新一年的运力扩充，全力支撑顺丰航空物流网络高效运行。

顺丰航空隶属于顺丰速运，是顺丰快递业务的核心竞争力所在。经过多年的经营和布局，顺丰已形成 “天网+地网+信息网”三网合一、覆盖国内外的综合物流服务网络，顺丰航空则是支撑“天网”发挥效能的关键力量。

来源：顺丰航空，物流指闻整理发布

【部分沿海港口调降装卸作业费，年减物流成本9.6亿元】

国家发展改革委日前称，按照国家发改委反垄断调查有关要求，大连港、广州港、深圳港东部盐田港区和西部蛇口、赤湾港区均从2018年起调降进出口集装箱装卸作业费，每年可减轻进出口物流成本约9.6亿元。

据介绍，以20英尺集装箱重箱公示费率为例，大连港从642元/箱下调至510元/箱；广州港从668元/箱下调至490元/箱；深圳港盐田港区从1400元/箱下调至980元/箱；深圳港西部蛇口、赤湾港区从1200元/箱下调至800元/箱。其他箱型公示费率同比例下调。截至目前，集装箱运输量在每年1000万标箱以上的沿海港口，均已调降进出口集装箱装卸作业费。

国家发改委有关负责人强调，对调查中发现的涉嫌垄断行为，正在研究拟订处理措施。集装箱班轮运输公司应当按照成本补偿的原则，根据港口调整装卸作业费的情况，尽快将码头作业费调整至合理水平，确保港口降费成果传导至实体经济。欢迎有关方面加强社会监督，及时通过12358价格监管平台等方式，反映和举报港口企业生产经营中存在涉嫌违反反垄断法的问题，维护自身的合法权益。

来源：新华网，物流指闻整理发布

【UPS再购14架747-8F和4架767F】

UPS日前宣布，为了增加运力并满足日益增长的空运服务需求，已订购14架波音747-8喷气式货机和4架波音767货机。所有新购买的飞机将加入现有机队，目前服役的飞机不会退役。

UPS曾于2016年订购14架波音747-8货机。在此基础上，新增的订单将作加快处理，总订单32架飞机预计在2022年底交付。届时，公司机队的运力将增加900万磅（约4082吨）。UPS的全球航空网络由500多架自营和租赁飞机组成。2017年，UPS刚刚接收了3架新的747-8货机。

UPS董事长兼首席执行官大卫·艾博尼（David Abney）表示：“UPS 在美国国内的次日送达和延期空运业务获得了历史上最好的发展。国际业务方面，出口运输量也连续四个季度实现两位数的增长。为了满足旺盛的客户需求，我们持续投资扩大机队运力，为客户架起连通全球市场的桥梁。”

除了持续增长的快递服务需求，近期美国的税改法案让UPS将节约的税收成本用以大幅增加资本投资，并提前实施投资计划。

波音747-8货机可容纳46个集装箱，其中34个位于主舱，12个位于下层货舱。该机型的货运能力为307,600 磅（约140吨），换算成包裹约3万件，航程可达 4,200海里（约7,778公里）。747-8货机在安全性、可靠性和环保性能方面都达到了行业领先的水平。波音767货机的货运能力为132,200磅（约60吨），可容纳31个空运集装箱，其中24个位于主舱，7个位于下层货舱。该机型的航程约为3,000海里（约5,556公里）。UPS目前运营的波音767货机数量为59架。

来源：凤凰网，物流指闻整理发布

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