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【京东宣布全面开放冷链物流体系】

11月8日京东集团日前公布生鲜冷链物流解决方案，称将面向商家全面开放。

京东表示，将通过对仓储、分拣、运输、配送等各环节的优先配载和配送，以及定制化的温控设备和器材保鲜，针对批量寄递生鲜快件的商家推出专属服务，实现全过程冷链物流。

京东物流相关负责人认为，生鲜电商一直是行业内的重点话题，是电商行业最后一片蓝海，但是这两年发展不均衡，主要受到两个问题的困扰。一是前端个性化的生鲜产品难以转换为标准化产品，二是后端的宅配，难以较好地解决生鲜冷链最后一公里的配送问题。今后，随着技术的发展和投入，生鲜市场的需求将被打开，农产品也将实现更好的供应。

来源：新华网 整理：物流沙龙

【阿里巴巴被曝收购新浪：“干爹要变亲爹了”】

中国电商巨头阿里巴巴（NYSE:BABA）欲收购中国四大门户之一的新浪网（NASDAQ:SINA）。

一名接近阿里巴巴投资部的人士向澎湃新闻（www.thepaper.cn）透露，阿里巴巴正在与新浪洽谈收购事宜。

11月4日，新浪和阿里巴巴方面对此消息均不予置评。

阿里巴巴目前持有从新浪剥离出来的微博公司（NASDAQ：WB）32%股权。新浪、阿里分别是微博的第一和第二大股东。

一位新浪某地方站员工透露，他这几个月所做的内容，都和阿里巴巴的业务有关。比如，会帮助阿里巴巴“智慧城市”战略拓展当地政府资源。阿里巴巴的“智慧城市”通道是淘宝、支付宝和新浪微博，市民可以通过这些App查询和办理医疗、社保、违章罚款、户政、出入境等政务服务。

美国投资财经网站SeekingAlpha分析称，阿里巴巴有可能采取像收购优酷土豆那样的策略，收购中国社交网络新浪微博甚至是其母公司新浪。该网站大胆预测，时间就在半年内。

阿里巴巴需要新浪的原因是，在中国互联网三大巨头BAT中，腾讯和百度都已经在新闻内容领域占有了一席之地（腾讯新闻、百度新闻）。不过阿里巴巴在此领域仍然是空白。当年，阿里巴巴曾经收购了属于综合新闻门户的雅虎中国网站，但是经过几次业务转型和反复“折腾”，雅虎中国已经退出了历史舞台。

内容可以为阿里巴巴的电子商务带来流量来源。在新闻内容领域，阿里巴巴或其关联公司和基金先后投资了华数传媒、科技博客虎嗅网、光线传媒、第一财经、无界新闻、封面传媒等。

来源：澎湃新闻 整理：物流沙龙

【日日顺迎"双11"，九万辆“车小微”严阵以待】

随着光棍节逐渐逼近，一年一度的双十一网购盛宴大幕徐徐拉开，随着苏宁、京东纷纷晒出自己的物流仓库，今年物流成为电商大战的看点之一。作为天猫电器城的大家电的承接方，10月28日，日日顺物流开仓亮相，据预测，今年日日顺物流承接的天猫订单量将比2014年翻一番。迎战双11，日日顺物流全国增开到100个仓，同时根据天猫预售情况已经提前将商品下沉到离消费者最近的网点。

双11对物流的改变：订单量每年翻番

日日顺物流相关负责人介绍，作为天猫的大件物流核心供应商，从2013年开始，日日顺双十一承接的天猫单量呈现每年翻番的趋势，今年预测数据也是如此。

记者了解到，以日日顺物流开放的天津仓库为例，该仓库专门应对双11的仓储面积已经翻了一倍，为了提高运转效率，仓库增加了机械夹抱车的数量，同时实现货物运转流程全部机械化。

目前，日日顺物流在全国还全面推广了爬楼机器人等智能化设备，从出库到入户全部实现机械化和智能化搬运，把人工搬运浪费的时间全部节省下来。

日日顺物流工作人员还给记者展示了一样宝贝——RF终端（手持智能终端），通过这样一把类似扫描枪的工具，日日顺物流的货物收货、入库、查询全部都能在一个终端上完成，可以每个日日顺物流服务兵只通过手中的终端就能对每个货物了如指掌。

面对双11的巨额物流单量，物流网的智慧化以及大数据化势在必行，目前日日顺物流已经在这方面有所建树。打开日日顺的智能物流网，在一张中国地图上，一个个闪烁的点十分醒目，每个地区有多少日日顺物流车服务一目了然，地图放大以后，每辆日日顺物流车的行走轨迹十分清楚，点击这辆车，屏幕上就会显示出这辆物流车服务的单量、用户的好评率、司机姓名等信息。据日日顺物流相关负责人介绍，用户通过智能物流网，可以实时看到给自己送货的物流车离自己有多远，送货的司机姓名、电话是多少，用户体验越来越好。

据了解，目前日日顺物流已经做到全国零盲区覆盖，从城市到农村都能通过日日顺物流的覆盖能力，快速得到自己的网购物品。可以说，日日顺物流让更多的农村“剁手党”在双11体验到“送装一体 当天买当天送当天用”的全流程极致体验。

九万辆“车小微”严阵以待 被称作物流界的“滴滴打车”

采访中记者发现，每一辆日日顺物流车上的工作人员，时不时都会盯一下自己手中的手机，手机上安装的是日日顺物流的法宝之一，日日顺物流车小微抢单APP。据了解，有了货物运送需求，日日顺物流会通过前面所说的智慧物流网，将这些运送需求发布出去，每个司机的抢单APP上就会收到这些需求，这样就解决了车找不到货、货找不到车的痛点，将订单资源和物流车辆资源无缝对接，这种模式类似 “滴滴打车”。

日日顺物流相关负责人介绍，通过车小微平台，用户还可以直接评价到车，也就是给用户送货的车时效如何、服务能力如何，都可以打分评价，好评高的司机将会抢到更多的货源订单，服务差的司机抢单将越来越少，每个司机的收入也和自己的服务能力、用户评价挂钩。

来源：物流沙龙

【荷兰邮政继续向意大利子公司投资】

日前，荷兰邮政决定继续对其意大利子公司Nexive投资，支持其业务发展。这是继公司5月初宣布对其国际业务进行战略评估后做出的决定。　

荷兰邮政表示，Nexive对公司的业绩贡献很大，并凭借其自有的“最后一公里”投递网络在意大利邮件和包裹市场拥有增长潜力。荷兰邮政支持本地管理，并期待他们能通过扩展客户基础、扩大Formula Certa网络的地域范围以及为客户提供额外的增值服务来提高Nexive的市场份额。同时，Nexive的包裹网络显示出了良好的盈利前景。

自1998年起，Nexive一直在意大利运营。该公司逾5500员工及其合作伙伴每年可处理约5亿件包裹，可为80%的意大利家庭提供服务。

7月底对其英国业务运营进行战略评估后，荷兰邮政打算对Whistl进行管理层收购。对其德国业务运营的战略评估还在进行中。

另外，荷兰邮政还表示，荷兰消费者和市场当局ACM日前发布了若干决策，对其他邮政运营商使用荷兰邮政网络进行管理。

荷兰邮政担心这些决策及措施会对公司在荷兰进行邮政投递的可靠性和可及性造成影响。预计3-4年的时间内，对公司的财务影响可达到3000万-5000万欧元。这种影响最早会在2016年显现。

来源:译自 PostNL 整理：物流沙龙

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