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【远成疑似借壳上市，银基烯碳实际控制人变更】

物流指闻最新获悉，*ST烯碳(000511)12月8日晚公告，公司控股股东沈阳银基股权结构发生变更，导致公司实控人从刘成文变更为远成集团实控人黄远成。

具体来看，远成集团分别作价1元受让广纳投资100%股权，间接持有沈阳银基31.1%股份；作价1162.17万元受让刘成文所持沈阳银基10%股份。至此，远成集团合计持有沈阳银基41.1%股份成为控股股东，并通过沈阳银基持有*ST烯碳11.27%股份，成为公司控股股东。

针对物流指闻求证，远成表示，我们还没有得到确切的信息。

来源：物流指闻

【快捷快递新一轮融资失败，三泰控股获股份赔偿】

12月8日晚间，*ST三泰(002312)发布公告称，参股公司快捷快递在获得申通快递(002468)的投资后，未能履行“在2017年12月1日前完成下一轮融资”的承诺，触发了此前补充协议中的反稀释条款，公司获得股份补偿，对其持股比例从3.46%增加至7.5%。

4个月前，申通快递发布公告称，申通快递以自有资金1.33亿元对快捷快递有限公司进行增资，增资完成后公司将取得快捷快递10%的股权，成为快捷快递第三大股东。

增资完成后，原为快捷快递第六大股东的*ST三泰持股比例从3.85%下降为3.46%。同天，*ST三泰也发布公告称，公司在2016年12月20日对快捷快递进行增资，当时对快捷快递的估值是25亿元。而本次申通快递以1.33亿元获得了10%的股权，对快捷快递的估值仅12亿元，明显低于*ST三泰的投资的价格，触发了相关协议中的反稀释条款。

因此，*ST三泰与快捷快递及其他股东又签署了补充协议。补充协议的核心内容包括，快捷快递创始人股东承诺，在2017年12月1日前促使快捷快递完成下一轮融资，且融资投前估值不得低于27.33亿元，融资股权比例不低于5%。如不能履行承诺，则*ST三泰方面有权按照最近一轮融资股权比例不低于5%的融资估值重新确定公司的股权比例。

然而12月1日已过去一周，快捷快递新一轮融资并未实现，此前协议中的反稀释条款再度被触发。因此12月8日，*ST三泰按照此前协议，获得了快捷快递的创始股东的股份补偿，持股比例从3.46%变为7.5%。

来源：证券时报，物流指闻整理发布

【永辉超市午后临时停牌，市场传言腾讯重金入股】

12月8日，永辉超市午后临时停牌。上交所发布临停公告，因重要事项未公告。此前据《财经》报道，腾讯重金入股永辉超市旗下生鲜超市超级物种，目前交易已经完成，预计在两周内宣布。

这是腾讯在零售领域的重要战略投资，目前股份占比和估值金额未知。此次与腾讯的联手或将改变新零售商超行业的竞争格局。

受此消息影响，永辉超市上午11时10分快速拉至涨停。永辉超市回应腾讯入股传闻称，目前该事项双方还仅处于商业合作商谈阶段，与超级物种的扩张并没有必然联系，也并未达成上述报道所描述的情形，公司午后将实施紧急停牌。

超级物种由永辉超市子公司“永辉云创”于今年1月1日推出。根据此前永辉公告，永辉云创注册资本为10亿，永辉超市持股52%，今日资本持股12%。

永辉超市采用“高端超市+生鲜餐饮+O2O”混合业态，与盒马鲜生类似，目前已经进入6个城市，开出了17家店，年底将在开出6家。

来源：凤凰财经，物流指闻整理发布

【高鑫零售与阿里巴巴订立业务合作协议】

高鑫零售发布公告，阿里巴巴泽泰于12月7日与公司及其附属公司欧尚中国及大润发中国订立业务合作协议。

根据公告，高鑫零售集团及阿里巴巴泽泰及促使其各自的联属人士开展合作，以于高鑫零售集团及其联属人士的店铺采纳“淘宝到家”模式，其中包括店铺有权使用业务模式及网上平台；分享数据;整合系统及POS硬件；及配送服务。

公司表示，合作将使高鑫零售集团能够利用阿里巴巴集团旗下淘宝到家业务提供的互联网技术和淘宝客流量，从而增加其经营的传统大卖场和超市店铺效益。

来源：智通财经，物流指闻整理发布

【摩拜ofo投资人首次同台齐表态：两家一定会合并】

共享单车的话题热度不减，这一次，ofo和摩拜的投资人，终于公开一起表态称，两家公司应该合并。12月7日，天使投资人王刚、红杉资本中国基金合伙人周逵等多位知名投资人，针对“合并”话题进行了讨论，自然也谈到了ofo和摩拜的合并。

巧合的是，同一天，有媒体称ofo近期敲定了一笔数额不小的融资，此前的主要投资方阿里巴巴和蚂蚁金服均有参与。其言下之意是，ofo和摩拜可能并不会那么快发生。但在这场论坛上，58集团CEO姚劲波指出，“ofo和摩拜不会长期这么一直弄下去，合并还是高概率的事情。不管这两个CEO怎么想，后面来自于市场和经济的力量是非常大的。”

ofo的早起投资人王刚回应表示：“我只能说我有一个愿望，我当然希望他们两个合并。我也希望合并后的公司，滴滴能够主导。”事实上，朱啸虎和王刚作为ofo的早起投资人，多次在公开场合表态支持合并。摩拜D轮投资人、红杉资本中国基金合伙人周逵则回应得比较含蓄：“我们是局内人，不便就事评价。但通常主要难度不会来自投资人。”

当前，合并的阻力可能主要来自两家公司层面。摩拜和ofo两家公司的高管，对于合并并不热心。一位ofo内部员工此前透露，2017年以来，ofo创始人戴威在内部讲话中至少有两次明确表达了态度，“就算合并也是我们合并摩拜”。而摩拜CEO王晓峰在11月29日的一个公开演讲中也明确表示：“不觉得有任何合并的可能。”

从滴滴快的、滴滴Uber等公司的合并史来看，在投资人的意志统一之后，公司层面的反对力量恐怕无济于事。在场的投资人，几乎统一支持合并的观点，道生资本创始合伙人吴彬也认为，“早一点合并为好”。

在王刚看来，早期的共享单车是在恶性竞争。原来有一部分是超额投放的，未必有那么高的使用率，企业收不到钱，是一个很危险的信号，有可能押金退不回来了，有可能公司就没了。“打得挺热闹的，溅了一身血。”

来源：AI财经社，物流指闻整理发布

【UPS警告，网络星期一高峰后物流网络将出现暂时延误】

美国联合包裹服务公司（UPS）预计，由于在感恩节之后的几天里电商销售的大幅增加，预计到本周中期，包裹投递将会出现轻微的延误。

UPS的发言人Steve Gaut在12月5日表示，网络星期一和之后几天的电商订单量远超预期，这导致大量包裹在物流中心积压。订单过多迫使在上周订购的某些商品经历了一至两天的延迟，尽管该公司在周末期间一直在努力赶工。

Gaut说，大部分积压的包裹已经被清除了，而UPS也不想因为它们错过圣诞节的最后期限。这家全球最大的包裹递送公司已经准备了好几个月的时间，用来应对节日高峰期间的发货量增长，并将在未来几周内首次对寄往美国住宅的包裹征收27美分的附加费，UPS还预计将增加95000名临时工。

Gaut说，节日季购物狂潮促使该公司发出通知，要求司机在8天的时间里工作多达70个小时。一般来说，在旺季期间，送货司机最典型的工作时长是一周60个小时。之后，司机有权延长休息时间。国际卡车司机协会表示，UPS是在没有事先咨询当地工会代表员工的情况下做出的这一举措。《华尔街日报》也在6日早些时候报道了UPS在亚特兰大的延误消息。

在旺季高峰期间，UPS配送的包裹数量几乎是FedEx的两倍。UPS预计将在高峰期在全球范围内提供7.5亿个包裹，而FedEx的预测数字为4亿。FedEx警告消费者称，周一晚上在其位于田纳西州孟菲斯市的航空枢纽发生了暴风雪，扰乱了分拣和航班运营工作，并可能在周二延迟部分发货。

来源：雨果网，物流指闻整理发布

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