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日本三大航运公司MOL/NYK/K-LINE发布发布截至9月30日的财务报告，据报告显示三家航运公司今年上半财年均实现了盈利。

注：日本三大航运公司财年是从上一年的4月1日到次年的3月31日。

这三家公司均表示，在今年上半财年集装箱和干散货航运市场的良好市场氛围中，公司盈利状况都趋向良好，但同时也强调运力过剩局面仍然存在，油运市场表现不如人意。

具体来看，MOL今年上半财年实现盈利131亿日元（约合1.1亿美元），但是由于油轮板块盈利下降，因此该公司实际利润相较于去年同期的160亿日元下降了18%。

其中：

集装箱板块仍然为亏损，但是已经从去年同期的213亿日元的亏损减亏至41亿日元。

MOL表示，集装箱航运市场方面，亚洲-北美和亚欧贸易持续表现强劲，然而，运力过剩的压力仍然存在，尤其是在亚洲-北美航线上，运力供求平衡关系较为紧张。

展望未来，MOL表示，受益于集装箱航运板块受益转好，预计今年全年将盈利在100亿-120亿日元之间。

NYK今年上半财年录得净利润62.9亿日元，相较于群年同期的亏损2318亿日元实现了扭亏。

NYK表示，“今年上半财年，海运市场总体表现是积极的。在集装箱航运市场，尽管运力的增长与上一财年年同期保持了几乎相同的水平，但是市场的缓慢复苏使得，即期运费出现了良好改观。

对于在集运板块，该公司表示，虽然跨太平洋航线很活跃，但这不足以弥补在联盟重组和一些航运公司新增运力带来的影响。因此，即期运费的上升在很大程度上陷入停滞。与此同时，但是欧线货运需求强劲，有利的支撑了市场。

展望未来，NYK认为得益于干散货和集装箱航运板块的复苏，预计今年全年盈利从此前的50亿日元上调至110亿日元。

‘K’ Line今年上半财年年录得131.8亿日元，去年同期，这一数据为亏损504.6亿日元。

具体来看，该集团集装箱和干散货板块分别录得盈利90亿日元以及27亿日元，而上一年同期数据分别为亏损210亿日元亿及98亿日元。

然而，对于未来预期NYK却相对保守，其对全年盈利预期从此前的盈利210亿日元下调至85亿日元。

该公司解释道，全球经济预计将继续保持总体上的温和增长。然而，因为地缘政治紧张局势的进一步加剧，以及各国货币宽松政策的回退，可能会导致经济潜在的放缓。

至于市场环境，其预计干散货市场将进一步复苏，但集装箱和油轮的运费可能为承压。因此，其对全年业绩的预期有所下调。

来源：信德海事

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