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据外媒报道，吉大港将通过限制集装箱船在码头泊位的停留时间，超过限制时间，即使装卸作业未完成，也必须离开泊位！

根据吉大港的该项新规，无装卸设备的集装箱船，只能在码头泊位停留48小时，有小型装卸装备的集装箱船则可以停留60小时，有大型装卸装备的集装箱船可以停留72小时。

据报道，无装卸设备的集装箱船被允许停留时间最短，是由于此前的事故造成了吉大港的起重机脱轨，导致港口装卸作业能力下降，此次事故，也是造成近期吉大港严重拥堵的原因之一。

而船舶即使在规定的时间内没有完成装卸，也必须离开码头泊位，只能前往吉大港的外航道来完成剩余的装卸作业。

目前，吉大港外平均每天有约20艘集装箱船在港口外等候靠泊，而平均的等待时间也达到了5-7天，而相较之下，新加坡和科伦坡的平均等待时间分别为33和41小时。

吉大港港务局认为，限制船舶的停留时间，是提高港口处理能力所必需的做法。

吉大港发言人扎法尔·阿拉姆Jafa Alam表示：“我们不能让船舶在港口泊位一直待下去。”

而据吉大港港务局公布的数据显示，吉大港每小时周转的集装箱量为18-20个，远低于新加坡的30-32个。

同时，吉大港还规定，所有需要装载的集装箱，都必须在船舶离港前6小时送达码头的堆场，此前的规定是3小时，在上周六起，已经有700个集装箱由于未能及时送达港口而被迫滞留。

由于港口的常年塞港，很多孟加拉国的托运人不得不被迫选择其他的方式出运货物。

孟加拉国服装制造商和出口商协会副会长Faruque Hassan表示：“由于港口常年塞港，为了货物可以及时出运，我们经常不得不选择通过空运的方式来出运货物。”

他还补充说：“由于港口拥堵，导致了服装行业原材料短缺，成本上涨，严重影响了孟加拉国服装企业的竞争力。”

来源：海运网、搜航网

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