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目前，各行业似乎都在朝着“无人化”的方向发展，如阿里巴巴的无人超市，各家车企都在研究无人驾驶。

而航运业也跟随着这一股潮流，无人码头，无人驾驶集装箱船都纷纷出现......

在今年5月份，一座全球领先，亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱新码头在青岛港正式启用。

5月11日首艘集装箱船“中远法国”挂靠了该码头，4500个的集装箱装卸完全通过自动化的操作完成，整个过程完全无需人工干预。

在船舶还没靠泊前，全自动码头就可以根据船舶信息，自动生成作业计划，并下达指令，岸吊自动把集装箱吊到转运平台上

随后由机器人自动拆锁垫

再把集装箱吊运到自动导引车（AGV）上，自动导引车将把集装箱运送到指定位置

最后，再通过轨道吊机把集装箱吊送到集装箱堆场

整个过程全部由机器人完成，无需人工操控，这套控制系统青岛港项目团队历时3年、经过5万多次测试，自主研发出的全新一代控制系统。

这套全新系统建设成本仅为国外同类码头的75%，生产效率提升30%，减少人力70%

据华尔街日报报道，全球最大化肥制造商挪威雅苒国际（Yara International）正与导航技术公司Kongsberg Gruppen ASA联手建造全世界第一艘全电力自动驾驶货轮「YARA Birkeland」。一旦成功，就标志着全球海洋货运贸易的一个历史性转折点。

与无人驾驶汽车相类似，YARA Birkeland无人驾驶船同样是借助包括全球定位系统、雷达、摄像机和传感器等，来实现在航道中避让障碍物，以及无需人力介入的情况下，自主完成航行任务。

全球知名汽车制造企业劳斯莱斯同样有涉足无人驾驶船舶领域，

公司船舶业务总裁 Mikael Makinen 在一份白皮书中表示：“未来，航海业的发展重点将会集中在自动驾驶船只上。就像智能手机一样，智能船只也将会在船只设计和操作领域掀起全新的变革。”

该公司提出了一项名为高级全自动水运应用（即 Advanced Autonomous Waterborne Applications）的项目，其也得到了欧盟海上无人导航系统研发小组 MUNIN、DNV GL（全球两大知名船级社 DNV 挪威船级社与 GL 德国劳氏合并而来），以及中国海事局和武汉科技大学的支持。

公司船舶创新副总裁 Oskar Levander 对这一项目解释道：“或许目前，船舶行业正在经历着变革。就算没有，那也快了，因为远程操控和无人驾驶船舶所需要的各种技术现在已经都存在了。我们通过这一项目正在芬兰进行传感器测试，并且还研发出了一款无人驾驶船只的模拟操控系统。预计到 2020 年底，就能推出商用的远程操控智能船只。”

航运业看来在无人化这条路上头也不回了！ 既然码头也无人化，集装箱船也无人化了， 那么货代接下来也会面临无人化吗？！！！

（转自“搜航网”）

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