海运订舱网

日前，马士基和IBM共同开发的区块链项目（一种可以记录整个物流供应链网络上的交易数据的东东），计划于今年晚些时候在市场上推出，该项目将为托运人、货代、承运商、港口、海关等建立全新的运输和数字化解决方案。

读着绕口的文字，看似只是两大世界巨头在数字、物流领域的另一次试点合作，可是细细想来，倘若此项目真正能在物流行业内推广的话，海运物流的现状将被改写！

那么让我们先来了解下，到底什么是区块链？

答：区块链（Blockchain）是比特币的一个重要概念，本质上是一个去中心化的数据库，它的特点是不可更改，不可伪造。简单来说，区块链就是一种按照时间顺序将数据区块以顺序相连的方式组合成的一 种链式数据结构， 并以密码学方式保证的不可篡改和不可伪造的分布式账本。

那么区块链技术的应用，到底为海运物流解决了什么问题？

对此，IBM表示，该项技术的最新试点是应用在Schneider Electric公司的货物运输上，从订单提交至货物交付，全程使用区块链技术，60天即可完成。在这种情况下，空箱抵达Schneider法国里昂的工厂，货物装箱、经集卡运至鹿特丹港完成报关、装船，2月23日到达达纽瓦克，后经海关签字确定，然后交付收货人。

IBM副总裁Ramesh Gopinath表示：“在试点过程中，涉及的每个文件、审批都在区块链模式下进行，即被定义为影子。海关将其习惯用的方式定为标准过程，但是我们的系统贯穿整个过程。现在我们宣布，这项技术已经可以规模化应用，其他人都可以参与进来。这是工业的一种解决方案，而不仅仅限于马士基。海关、其他船公司等都可以运营独立的区块链节点。今年晚些时候，也将投入生产。

Gopinath称：”在此次试点中，海关仅用ipad就能完成签名。我们可以想象一下，一位农民仅仅依靠手机就能完成签约交易。我们希望，在每年约7000万的海运集装箱中，年底之前能有1000万箱应用区块链技术。这也正是我们的目标。”

而“最航运”也提出：这一技术不仅仅能为船公司缩减运营成本，更可以利用比特币无需中介机构介入的特性，即可完成互信的转账行为，实现全供应链角色环节数字化，区域链技术如全面应用，行业将不需要传统货权凭证海运提单，不需要信用证，甚至最终不需要银行等传统金融机构。 物流传统本质将重新定义， 现在物流=货物流+单证流+信息流+货币流，而未来物流=货物流+区域链（后面三个要素流将合一）。

这样想来，一旦区块链技术能够稳定、规模化用于海运物流，真正的“去中心化”即将到来，那我们，还能做些什么？欢迎大家给小编出主意哦～

来源：部分内容节选自航运界、最航运

以上内容由“海运订舱网”整理、发布，部分观点仅为小编个人观点

本文关键词： sinotrans

凡本网注明稿件来源为“海运订舱网”的所有文字、图片等作品，版权均属海运订舱网所有。若转载使用，须同时注明稿件来源和作者信息。