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阳明海运预计自8月13日起与德翔海运股份有限公司（TSL）及高丽海运株式会社（KMTC）联营韩国-台湾/香港线（Korea-Taiwan-Hong Kong Service，简称KTH）。

事实上，此举是为了健全亚洲区间服务网络，强化亚洲航线运送服务。

此航线将由阳明海运、德翔海运与高丽海运共投入2艘1800TEU级船舶共同营运，提供14天巡航之每周固定航班服务，沿线弯靠港口包含仁川-釜山-光阳-基隆-台中-高雄-香港-高雄-台中-基隆-仁川等港口。

据了解，此次区域航线的运力结构上，阳明海运通过投船及与其他航商换舱合作在韩国共布署5条航线，除上述韩国-台湾/香港线（KTH），另有日韩-台湾-华南线（PAS）、华北-越南/泰国线（CT2）、日本-台湾-越南线（JTV）、中国-星马三线（PA3）等。

业界分析认为，小范围区域性共舱共线经营是集装箱船公司间常有的事，面对供过于求是市场现状，小范围的合作可以在保证货量的前提下，减少单打独斗的高运营成本。而当下正值美线的传统旺季，但却是韩线与日线的淡季，可以说阳明海运此番在东南亚各国间航线的布局极具前瞻性。换言之，在小试牛刀之后，随着四季度元旦春节的到来，如果市场全面回暖，便可根据市场的需求在有序经营的航线上增加船队的投入。

来源：航运界

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