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就在两周前，中远海控及上港集团联合向东方海外提出收购邀约还言犹在耳，这边，世界权威航运业分析机构Alphaliner昨日又发声：太平船务将是当前集运市场整合潮的下一个目标。

分析师指出，此轮整合涉及的8家班轮公司的运力规模都在30-70万区间，现在市场上只剩下4家市场份额在1.5%-2.8%的独立运营的中型承运商。

太平船务（PIL）

以星航运（ZIM）

现代商船（HMM）

阳明海运（Yang Ming）

而这4家中船公司中，由于阳明、现代和以星都有着一定的政府背景，分别同台湾地区、韩国及以色列政府有关系，因此不太可能成为非本地区买家的收购目标。而这3家班轮公司不断恶化的现金状况也令潜在买家却步。

在Alphaliner看来，太平船务是其中“唯一没有阻碍的候选者”。此外，太平船务在利基市场的地位，特别是在与非洲有关的贸易中的地位，可使太平船务成为热衷于开拓新兴市场的买家的“一个具有吸引力的目标”。

此外，Alphaliner还介绍道：“与可获得政府支持的同行不同，最近，太平船务不得不出售资产获得现金，并担保抵押品以向银行贷款偿还债务。”

有分析师认为，2016年太平船务出现亏损，其债务达到了26亿美元。鉴于太平船务一直以来与中远海运集团密切的关系，Alphaliner认为一旦成功消化对东方海外的收购，中远海运集团很有可能会买下这家新加坡班轮公司。

截至目前，太平船务的发言人未回应公司是否会出售。

来源：中国航务周刊、搜航网

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