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7月11日，据彭博报道，中国是对美洲航运贸易界的新霸主。

外媒表示，国有企业中远海控提议以63亿美元收购东方海外国际，这宗交易缔造出的实体将是从亚洲到北美洲大陆航线上的最大货运公司，连世界第一的马士基（MAERSK）和法国的达飞集团（CMA CGM）都只能甘拜下风。这桩上周日在香港宣布的收购交易还将创造出太平洋里的最大海运公司。

根据航运数据提供商Alphaliner截至5月末的数据，中远海控与东方海外合并后，有能力每周平均在亚洲和北美之间运输77，208个集装箱。

同时，也将中远海控所占全球集装箱船运市场份额的排名从第四名提升至第三名，加大对其最大竞争对手马士基航运和地中海航运公司的压力。

运营着新加坡股票研究机构Crucial Perspective的方华婷（Corrine Png）表示：“对于中远海控来说，这是一次非常重要的收购。其他企业应该为此感到担心，因为中远海控的市场份额只比马士基和MSC低几个百分点，而且可能会在五年内成为全球最大的航运公司。”

而从此前中远海集运已经开始的布局来看，其的梦想不仅仅是想成为运力上的老大，作为全球最大的航运企业之一，中远海运集团将通过布局航运、港口、物流、航运金融、修造船等上下游产业链，不断优化完善产业结构体系，全力打造全球领先的综合物流供应链服务集团。

2017年6月12日：上港集团晚间公告，同盛投资拟将其持有的公司34.76亿股协议转让予中远海运集团。完成后中远海运集团直接持有上港集团15%股权。

2017年5月19日：中远海运港口有限公司与青岛港国际股份有限公司签署了股权交割文件。本次交易完成后，中远海运港口将成为青岛港国际的重要股东。中远海运集团将合计持有青岛港国际近20%的股份。

而在此之前，中远海运已经在全球范围收购了多个港口的股份，包括：

希腊最大港口比雷埃夫斯的多数股份；

阿联酋阿布扎比哈里发港二期集装箱码头运营商90%的股份， 并拥有35年的特许经营权；

鹿特丹Euromax码头股份；

意大利Vado集装箱码头股份；

其还与和记港口信托（Hutchison Port Holdings Trust）达成协议，在香港共同管理和运营泊位。

与其联盟伙伴达飞也签署了谅解备忘录，双方将在全球的港口业务和服务方面进行合作。

而中远海运持股的集装箱码头的总吞吐量在2016年增长超过5%，达到9500万TEU。而海外码头的吞吐量在2016年占总吞吐量的14%以上，同比增长了36.8%。

来源：海运网、吾爱航运网

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