海运订舱网

昨日，据外媒报道，继马士基和达飞之后，赫伯罗特也加入了收取”取消订舱费”这一额外费用的船公司。此前这项费用一直被托运人坚决抵制。

赫伯罗特在一份客户公告中表示，从6月9日起，对从新加坡出口至印度的货物，如在开船前3天或更短时间内取消预订，将被收取60美元/单的“取消订舱费”。

而就在不久前，达飞已宣布自6月1日起，针对所有北欧到红海，中东，印度，巴基斯坦和斯里兰卡地区的出口货物，收取订舱取消费(亏舱费)，收费标准为：150美金/柜。

马士基航运则更早宣布于4月10日起，针对所有北欧到红海、中东、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡地区的出口货物收取125欧元/箱(非欧元结算为135美元/箱)的订舱取消费(亏舱费)。

业内猜测，赫伯罗特与达飞在特定航线收取“取消订舱费”的行为，或许是因为欧洲-中东-印度以及新加坡-印度航线存在特别严重的亏舱问题；也或许意在试探市场对这一额外费用的接受程度，以准备今后在所有贸易航线中推广开来。不过，目前还没有迹象表明，所有主要船公司都将强制收取“取消订舱费”或“亏舱费”。

不论上述几家船公司的行为是否预示着该费用将被广泛推广，至少目前这一行为已经在托运人中引发了不同反响。

有的赞同：这有助于规范行业行为，更精准的预订将使货主和船公司都能更好地管控整个过程。

有的反对：如果船公司强制收取这些费用，那我们同样有权针对船公司的违约行为索要赔偿。

有的中立：一方面，如果该行为能够阻止对舱位预订的高取消率，并为合法预订留出更多空间，那么这我们来说是有利的。但另一方面，我们向来反对船公司收取新费用。

对此，“海运订舱网”曾在5月25日发布的“『头条』继马士基后，又一家船公司开征订舱取消费(亏舱费)，150美金/柜！元芳，你怎么看？”一文中，向业内人士提出了投票，看看大家对于船公司收取亏舱费是否合理的看法，结果发现，虽然托运人一直对于此项收费叫嚷着抵制，但实际上，大家还是比较客观的，在572位参与投票的业内人士中，有47%表示如果船公司最终能够明确表示客户能得到什么保证，类似被甩柜后能得到什么补偿的问题的话，还是愿意考虑的：

小编觉得，由此看来，这或许真是一个趋势，后续也许将有更多船公司加入征收订舱取消费的行列中来。

来源：中国航务周刊、58集装箱、海运订舱网

以上信息由”海运订舱网“整理发布，如需转载请注明出处。

本文关键词： sinotrans

凡本网注明稿件来源为“海运订舱网”的所有文字、图片等作品，版权均属海运订舱网所有。若转载使用，须同时注明稿件来源和作者信息。