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日前，阳明海运发布公告表示，公司股票自2017年4月20日至5月3日暂停交易。系依据证交法规定完成公司先前所通过减资再增资计划之必要步骤，并将于5月4日恢复交易。此一减增资计划将可以改善阳明海运之财务结构。对于此次停牌，有部分消息称阳明财务状况不加，引发市场恐慌。

对此，“海运订舱网”（www.sinotransbooking.com）今日收到阳明海运发布的正式通知：“关于我司财务状况的澄清公告”，表示了解客户有从第三方渠道获悉了一些新闻和意见，但是也希望客户能够继续相信其提供的公正、透明、完整的事实：”停牌只是在台湾证券交易所定期进行的一项标准程序“。

从之前其他媒体发布的中文公告看，大致表明了以下两点：

发生缘由：

本公司减资相关作业日程已于2017年3月17日发布重大讯息公告，惟近日仍有许多投资人询问本公司股票暂停交易日期，故再次发布重大讯息说明。

因应措施:：

本公司自4月20日起股票暂停交易，系依据证交法规定完成公司先前所通过减资再增资计划之必要步骤，并将于5月4日恢复交易。此一减增资计划将可以改善阳明海运之财务结构。

公告原文如下：

（来源：”海运订舱网“（www.sinotransbooking.com）首页——船公司通知）

阳明海运2016年亏损高达149亿新台币（4.93亿美元），为2015年亏损的77亿新台币（2.58亿美元）近两倍。阳明海运在1月份表示，如果需要经济援助，该公司可获台湾地方政府为海运行业提供的19亿美元资金援助。今年2月，阳明海运透露，计划实施今年初提出的16.9亿新台币计划，努力改善财务状况。这些资金将通过向台湾政府发展基金（NDF）、台湾航运、台湾华懋、T3ex全球控股公司、三商美邦人寿和巨星投资发行1.613亿新股。

事实上，台湾当局目前已经成为阳明海运大股东，当局不会希望“韩进海运式破产”再次发生。而且政府表示，台湾是出口导向型经济，必须拥有自己的远洋集装箱班轮公司。

此前德路里曾对阳明海运的高额债务表示担忧，在2016年船公司风险评级上给它亮起了红灯。

为打消托运人的担忧，阳明海运与其他THE联盟成员共同推出了保障措施，其中包括设立应急基金。虽然该举措受到了航运业和海事监管机构的欢迎，但其他航运联盟则将其视为财务状况不稳定的标志。

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