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航运界网26日消息，长航凤凰（000520）发布公告称该公司董事会决定终止港海建设借壳方案。

据公告解释：因本次重大资产重组置入资产港海建设申请“港口与航道工程施工总承包一级”资质事宜未获批准，致使港海建设与鑫富华公司签订的海外施工协议无法按期开工实施，进而直接影响到本次重大资产重组的继续推进。

而再此之后长航凤凰又发公告表示，从9月26日起，至少一个月内不再筹划重大资产重组事项。但据说证劵时报报道称：在长航凤凰相关人士看来，本次终止重组只是暂时受挫，后期将再度启动重组工作，预计时间将在11月份以后。按照长航凤凰的公告，至少一个月内不会筹划重大资产重组，相较于大多数公司重组失败后三个月不再重组的承诺，长航凤凰的承诺时限客观上预留下了较大的想象空间。

事实上据航运界网了解，该公司以2015年12月31日经评估确认的全部资产及负债（包括或有负债）与港海（天津）建设股份有限公司全体股东所持有的港海建设 100%股权进行等值资产置换，置出资产无偿、无条件交付给长航集团或其指定的第三方。

同时长航凤凰将向港海建设全体股东非公开发行股份购买其持有的港海建设 100%股权超出置出资产价值的差额部分。上述资产置换及发行股份购买资产完成后，长航凤凰将拥有港海建设 100%股权。 

航运界网此前曾报道《交易金额涉及76亿元 长航凤凰拟与海港建设资产置换》一文中指出：置出资产与置入资产的差额为 76.05亿元。

今年以来，国家对钢铁煤炭企业实施“去产能、去库存、去杠杆”的措施，钢铁煤炭企业普遍经营艰难，资金紧张，该公司运费回款的周期不断加长，按公司会计政策，增加计提坏账准备，致使减少当期效益。

而据航运界网监测，长航凤凰（000520）发布2016年上半年业绩，该集团2016年上半年完成营业收入 3.08亿元，较去年同期减少22.07%；归属上市公司股东净利润-1581.82万元，较去年同期暴跌114.57%。

另一面，国内随着去产能的严格实行，该公司服务的主体如钢铁、煤炭等行业减产控产力度加强，沿海散货市场供需不旺。1-6 月干散货运输企业承运货运量与去年同比下滑 8.4%，导致沿海运输市场运力过剩问题更加突出，激烈竞争下运价下跌。

航运界网分析认为，如果该项交易真只是暂时受挫，未来后期将再度启动重组工作的话，那长航凤凰就还有磐涅归来的机会，在现如今航运市场惨淡的时代，唯有生存才是硬道理，在留有小目标的前提下，找个希望活过来并没有想象中的那么难。（转自“航运界”）

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