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7月12日，《2016年全球TOP20集装箱港口预测报告》在北京正式发布，该报告由中国科学院预测科学研究中心世界港口预测研究小组编写。

该报告表示，2015年全球港口货物吞吐量显著放缓，同比增长0.9%，创2008年金融危机以来最低。中国港口集装箱吞吐量增速放缓，以内贸为主的港口逐渐成为增长的主要动力。预测2016年，全球港航产业将迎来温和复苏，全球集装箱运输需求将小幅增长，市场总体运力依然过剩，集运市场整体运价还将保持低位徘徊，中国港口集装箱运量仍将增长并居世界首位。

需要看到的是，2016年，全球经济仍将处于结构调整期，复苏基础依然脆弱，航运市场运力过剩矛盾依然突出，总体运力供大于求的基本面难将有根本转变，部分航线供需失衡状况还可能进一步加剧。另外，由于美国货币政策的不确定性，全球资产市场波动再度加剧，以及新兴市场结构调整等问题，2016年集装箱运输市场仍面临一定的不确定性。

2016年全球TOP20集装箱港口吞吐量预测排名如下：

整体上，2016年全球前20大集装箱港口中，中国仍占半数，前10大集装箱港口有7个来自中国，但是中国港口集装箱吞吐量增长速度趋于放缓。另外，除香港、高雄和大连港呈现负增长之外，其他港口集装箱吞吐量实现个位数增长。其中，青岛港集装箱输运需求增长稳中加快；长三角地区港口集装箱运输增长放缓；珠三角港口集装箱吞吐量出现差异化增长，深圳港和广州港低速增长，香港港负增长。

按区域分析，亚洲地区主要港口集装箱吞吐量增速将低于全球平均水平，而多数欧美港口集装箱吞吐量将呈现稳定增长态势。

报告也给未来我国集装箱港口的发展提出了政策建议：一是引导港口企业参与“一带一路”战略实施，地方政府应避免直接过度干涉港口的具体经营；二是给予港口投资与政策方面的支持，推动港口积极探索更加适宜的管理模式，三是积极拓展腹地城市的港口延伸产业，如服务业，制造业和金融业等，整合资源并形成产业集群；四是加快交通运输网络基础设施的建设，如疏通内河航贸保障江海联运，完善海铁联运系统等；五是加强港口建设的统筹规划和港口间的合作，避免重复建设，产能过剩和过度竞争。（转自“中国航务周刊”）

中外运集运

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