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面对过剩的运力及疲软的需求，韩进海运宣布调整其航线布局，替换其连接美国西海岸、亚洲及地中海共享钟摆航线，换成韩进海运独自运营的航线。

现有的PM1航线（太平洋-地中海钟摆线1）将被HPM（韩进太平洋地中海钟摆线）取代，替换后的航线将运营15艘韩进海运的10000TEU型船，连接美国西海岸、亚洲及地中海地区。

HPM航线将挂靠釜山、光阳、宁波、上海、盐田、新加坡、吉达、塞得港、马尔萨什洛克、拉斯佩齐亚、巴伦西亚、巴塞罗那、热那亚、马尔萨什洛克、吉达、新加坡、盐田、上海、光阳、釜山、长滩、奥克兰、西雅图、釜山

“韩进海运拟通过在具有巨大市场潜力的地区提供专属航线服务来提升业务盈利能力。”韩进海运在声明中表示。新的钟摆航线将获得强大的支线网络支持。

此外，作为公司重新部署港口计划，韩进海运还将在NE6航线部署9艘13000TEU型船。4月起，韩进海运还将调整NE6航线（亚洲-北欧）运行时间，釜山-汉堡航线从32天减至28天，上海-汉堡航线从30天减至25天，深圳-汉堡航线从27天减至23天。

韩进海运表示：“通过这些调整，我们有信心为客户提供更稳定、更快速及更高质量的服务，我们也将致力于提升CKYHE航线竞争力。”

近日，为应对近期亚欧航线运价持续走低、运力过剩，CKYHEl联盟宣布3月底起，将运营的6条亚洲-北欧航线中的1条撤销，另5条有部分调整。调整后，CKYHE将运营5条亚洲-北欧航线（NE2/NE3/NE5/CEM/NE6/NE7）及4条亚洲-地中海航线（MD1/MD2/HPM/MD3/FEM）。

韩进海运发言人表示，联盟伙伴间的合作目的，是为了提供更稳定、更灵活的港口选择。

Alphaliner表示，不考虑潜在的空船，调整后的亚洲-地中海航线每周将增加约16500TEU的运力。现有的三条航线每周提供21500TEU运力，调整后的航线每周将提供38000TEU运力。（转自“中国航务周刊”）

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