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马士基周三表示，由于运费下降，他们正在削减成本以保持巴西、巴拉圭、阿根廷和乌拉圭地区的运营。

马士基说，运输量不会受到“由一个主管监管四个不同国家运营”的影响

南美东海岸的新任运营主管Antonio Dominguez向路透社表示：“我们将保持运力并提供一个更加统一的运营步调。”

马士基预计，根据报价，集装箱运输需求今年仍然疲弱，可能只会出现1-3%的增长。

2015年，拉丁美洲约占马士基全球运输量的12%

巴西作为全球领先的鸡肉和牛肉出口国，在马士基的运输货物中，有1/4的蛋白质冷冻货物来自巴西。在2015年，有大约3万个新型冷藏(产品库 求购 供应)集装箱投入到全球市场。

负责南美东部贸易和市场的主管Jo?o Momesso认为，为了提高货物出口能力，港口竞标对巴西十分重要。“我们希望北部和东北部的港口能获得更多机会。”

（转自“国际船舶网”）

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