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今天（2018年2月9日），马士基发布了2017年全年财报。受到马士基航运业绩表现的驱动，马士基集团营收实现增长、利润得以增加。持续运营业务的实际利润为3.56亿美元，而2016年同期为亏损4.96亿美元。马士基海运及物流业务板块的利润为10亿美元，与此前预期保持一致。

马士基集团首席执行官施索仁（S？ren Skou）表示：“对于马士基而言，过去的一年非比寻常--我们经历了网络袭击、在一些港口的运营遇到挑战。 尽管如此，我们成功使营收增长了13％，改善了现金流状况，并在2016年较低的基数之上增加了利润。然而，财报表明我们仍然需要努力提升业绩。过去一年我们在业务战略转型方面取得了令人满意的进展。公司向整合成为关注集装箱航运、港口和物流业务的企业迈出步伐，我们的数字化转型进程也正在进行。同时，我们也为部分能源相关业务寻找到了合理的解决方案。”

2017年，马士基航运实现营业收入为242.99亿美元，同比增长17.30%；实现净利润为5.41亿美元，2016年则为亏损3.76亿美元；实际利润为5.11亿美元，2016年则为亏损3.84亿美元。（包含汉堡南美2017年12月数据）

2017年，丹马士实现营业收入为26.68亿美元，同比增长6.42%；实现净利润为亏损3500万美元，2016年则为盈利3100万元；实际利润为亏损3600万美元，2016年则为盈利3100万美元。

2017年，马士基码头实现营业收入为41.38亿美元，同比微跌0.98%；实现净利润为亏损1.68亿美元，2016年则实现净利4.38亿美元；实际利润为1.14亿美元，同比下跌4.39%。

2017年，马士基拖轮与海上救助（施维策）实现营业收入为6.59亿美元，同比增长2.65%；实现净利润为1.02亿美元，同比增长12.09%；实际利润为1.14亿美元，同比增长28.09%。

2017年，马士基集装箱工业实现营业收入为10.16亿美元，同比大增80.14%；实现净利润为3800万美元，2016年则为亏损5500万美元；实际利润为3800万美元，2016年则为亏损5300万美元。

2017年的业绩重点包括价值140亿美元的并购交易，其中包含收购汉堡南美公司、出售马士基石油、马士基油轮和巴西航运公司Mercosul，以及出售马士基持有的丹麦超市集团剩余19％的股份。此外，马士基石油钻探和马士基供给服务公司的结构性解决方案预计在2018年底之前得以确定。

2017年第三季度，马士基航运和丹马士受到了网络袭击的严重影响。马士基航运快速恢复，货量强劲增长，接近年底时单箱成本接近历史低点。马士基航运与马士基码头增强了合作，尽管受到网络袭击的负面影响，且在主要枢纽港的运营颇具挑战，但首次产生了约1亿美元的整合协同效益。

收购汉堡南美是马士基发展战略的重要组成部分。两家航运公司共同拥有19％的全球运力市场份额、超过400万个20英尺标准集装箱运力，以及无与伦比的航线服务网络。汉堡南美总部位于德国，其仍将以一个独立品牌进行运营，只有船舶操作运营业务将与马士基航运合并。整合及优化航线网络和标准化采购预计在2019年底前能使收购产生3.5至4亿美元的成本协同效益。

施索仁说：“我们收购汉堡南美的程序已经成功完成，整合过程有个良好的开始，两家航运公司在合并之后货量都在增长。2018年的重中之重是汉堡南美的顺利整合。”

来源：最航运、马士基集团、航运界、信德海事

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