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2017年，全球经济进入相对强势复苏轨道，全球贸易量增速回暖，市场需求复苏。根据IMF预测，2017年全球经济增速为3.6%，不仅高于2008-2017年年均增速3.3%，也高于1980—2017年年均3.4%的历史增速。受益于全球经济增速企稳，全球贸易环境有所改善，国际集装箱市场环境回暖升温，全球主要集装箱港口吞吐量增速表现亮眼，2017年全球前20的集装箱港口完成集装箱吞吐量3.35亿TEU，同比增速为5.6%，远高于去年1.7%的增速。

全球前20大集装箱港口排名，中国港口占据半壁江山。在全球港口集装箱吞吐量Top20中，亚洲港口入围16席，欧洲港口入围3席，北美港口入围1席。亚洲港口中，中国有九大集装箱港口入围，分别是上海港（第一）、深圳港（第三）、宁波—舟山港（第四）、香港港（第五）、广州港（第七）、青岛港（第八）、天津港（第十）、厦门港（第十四）以及大连港（第十六）。

数据来源：各港口港务局官网

注释：*由SISI根据各港口2017年已出数据预测

回看2017年，全球集装箱港口发展主要有以下五大看点

1、上海港完成的集装箱吞吐量突破4023万TEU，创下全球港口集装箱运输史上最高记录，已连续八年位居世界第一。

2、宁波舟山港成为集装箱生产黑马，完成集装箱吞吐量2461万TEU，同比增长14.1%，领跑全球前20大集装箱港口增长。

3、釜山港集装箱吞吐量完成2140万TEU，由于中转箱量的稳步提升，使得2017年釜山港集装箱吞吐量一举超过了香港港，成为全球第五大集装箱港口。

4、危机四伏的巴生港，各家班轮公司调整挂靠港序，东南亚区域枢纽港格局发生变化。巴生港港口业务遭到重创，2017年集装箱吞吐量下跌超过8%，排名下滑一位，被鹿特丹港反超。

5、厦门港集装箱吞吐量年集装箱吞吐量破1000万TEU，排名超过高雄。

总体来看，2017年全球集装箱港口普遍迎来了大丰收，多数集装箱港口增速明显好于2016年。

展望2018年，有以下两大看点值得我们关注

宁波—舟山港集装箱吞吐量能否冲进前三？

按照当下的增长速度来看，宁波—舟山港可能于今年一举超过深圳港，成为全球第三大集装箱港口。此时，宁波—舟山港将成为货物吞吐量全球排名第一、集装箱吞吐量全球排名第三的全球综合性大港。

香港、釜山、广州三港相争，谁胜谁败？

从2016年和2017年三个港口的排名来看，2017年釜山港超过香港港，但三个港口差距不大，2017年完成集装箱吞吐量相差数十万TEU。三港之中，自2012年起香港港集装箱吞吐量呈现逐渐下跌的趋势，由2012年的2312万TEU到2016年跌破2000万TEU，今年又重回2000万TEU。釜山港由2012年的1705万TEU增长到今年的2140万TEU，增长速度缓慢。相对而言，广州港增速最快，无异于一匹黑马。由2012年的1455万TEU增长至2017年的2037万TEU，年均增速超过5%，领先于全国港口平均增速。广州港近些年不断开辟集装箱外贸航线是集装箱吞吐量快速增长的主要原因。由此看来，广州港极有可能在2018年一举超过釜山港和香港港，成为全球第五大集装箱港口。

2018年，让我们拭目以待。

来源：海运网

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