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日前，丹麦集装箱航运巨头马士基航运（Maersk Line）已经跟随法国达飞（CMA CGM）和德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的脚步，正式入股纽约航运交易所（NYSHEX），成为其第三创始成员。

与中国各地航交所的业务定位不同，NYSHEX是一个数字平台，成立于2015年，旨在为全球航运业提供数字化货运能力，并向业界提供新的标准化数字货运合同。

NYSHEX于2017年8月正式上线，到目前为止，已经处理了价值3250TEU的交易量，所有的交易都涉及跨太平洋运输。其支持成员希望通过NYSHEX将市场扩大到其他领域，并最终覆盖全球15%的集装箱交易，同时，每年为航运业节省至多230亿美元。

达飞和赫伯罗特于2017年8月加入了这一数字平台。此外，商船三井、东方海外和中远海运也是该交易所的承运成员，占全球运力的一半以上。

NYSHEX首席执行官Gordon Downes表示：“我们很高兴马士基航运作为创始成员加入了纽约航运交易所。马士基航运一直是众多数字化计划的先驱，我们很高兴能够合作将货运承包流程数字化，并提高货运的可靠性。随着每一个加入交易所的承运人的到来，我们的会员将从更多的产品和服务中受益。”

NYSHEX的成员公司现在涉及三大联盟：2M联盟、海洋联盟(Ocean Alliance)和THE联盟(THE Alliance)。

马士基航运收入管理主管兼NYSHEX成员委员会未来行业代表Peter Hildebrandt评论道:“我们在纽约航运交易所的投资是我们致力于成为行业数字化转型的关键一员的又一例证。这个平台将帮助我们扩大数字产品和服务的范围，最终提升客户体验。“

马士基航运北美公司总裁Omar Shamsie在谈到解决航运业超额预订和波动问题的重要性时说，现在是为海运业的所有参与者创造一个更加协作环境的时机了。

马士基航运向NYSHEX提交的资金数额尚未披露，但与其他两位创始成员——赫伯罗特和达飞的比例是一样的。

截至2018年3月，马士基航运将开始在跨太平洋出口农业市场（从美国出口到亚洲）试点。

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来源：中国航务周刊

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