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头条一

一期项目实景图

【顺丰斥资2.2亿，为员工搭建首批公租房】

12月7日，顺丰集团参与投资建设的首个公租房项目正式落地杭州。顺丰将投资2.2亿元左右在吴家墩社区建设一批公租房，供顺丰集团员工及外来务工者居住。

这次顺丰集团选择与吴家墩经合社合建外来人员公寓项目（二期），将大大缓解公司外来务工人员居住问题，同时也将为杭州市租赁住房合建探索新路子。

据了解，项目总占地70余亩，规划建筑面积近10万平方米，合计公寓房1100余套，供外来务工人员集中居住。其中一期已于2015年完工，建筑面积3.1万平方米，11幢388套公寓房已全部出租。这次签约建设的二期占地约40亩，建筑面积约6.57万平方米，将建设5幢小高层713套公寓房。

配套幼儿园效果图

同时，项目将配备幼儿园、农贸市场、停车场相关基础配套设施。公租房建成后拱墅区内企业的员工将受益，实现舒适的安居梦。

来源：物流指闻

【圆通担保借款3亿，促圆通国际业务发展】

12月8日，圆通发布公告表示，为支持圆通国际控股业务发展，公司于2017年12月7日与华瑞银行签订《借款质押合同》，为圆通国际控股提供总额30,000万元的人民币存单质押担保。

担保期限自 2017年12月7日至2018年12月7日。担保范围为主合同项下所享有的全部债权，包括借款本金、利息、罚息、违约金、赔偿金及实现质权的费用（包括但不限于案件受理费、律师费）。

截至本公告日，圆通累计对外担保 30,000 万元，为对全资下属公司的担保，占公司最近一期经审计净资产的3.66%，圆通及其子公司不存在逾期对外担保情况。

来源：物流指闻

【京东沃尔玛加速打通供应链，合作门店增至80家】

近日获悉，京东沃尔玛在供应链方面的合作将进一步扩大至80家门店。据了解，沃尔玛在全国范围内拥有400多家门店，随着业务推进，这些门店迟早将全面向京东放开。

从项目发起到正式落地，京东与沃尔玛供应链库存打通全过程的时间并不长。据悉，项目于今年6月28日正式启动，在随后一个月的时间内，完成了选品、选试点门店、合同谈判与签署、系统设计与开发、运营标准制定、配送终端改造等模块，在8月4日开始在部分门店测试；8月8日，京东与沃尔玛在北京、上海、广州、深圳、成都、武汉六个城市展开试点合作，当时一个城市仅挑选了一家试点门店。

“京沃联手”利用智慧供应链实现线上线下库存信息打通，对消费者而言，可以在所有履约环节上无感知的前提下，在更短的时间内获取优质商品。对沃尔玛来说，通过京东带来的订单流量，提高了门店的库存周转，也提升了销量。

据沃尔玛发布的第三季度财报（2017年8月1日-10月31日）中显示，沃尔玛中国该季度业绩继续保持增长，总销售额增长4%，可比销售额增长2.5%，这是四年来最好的可比销售业绩。沃尔玛整体营收1232亿美元，销售业绩十分亮眼，而这背后与它的老伙计京东的强强联合有着极大的关系。

来源：联商网，物流指闻整理发布

【安能加速布局快递，年底前新增100余家直营门店】

为更好地解决中心城区的派件难题，保障终端配送品质，为客户带来更好的服务体验，安能快递直营门店开设的脚步将进一步加快。

12月9日，据安能总部直营管理部消息，截至12月底，安能将新开设100多家直营门店，覆盖17个城市，包括武汉、长沙、南京、苏州、郑州、青岛、成都、济南、福州、广州、沈阳、昆明、深圳、上海、杭州、北京、天津。

此举，将进一步提升末端妥投。截至目前，安能直营门店已突破240家，覆盖全国33个城市，预计至12月底，安能快递直营门店的数量将达到320家。

事实上，安能直营门店的作用不仅仅解决中心城区末端配送的难题，体现在终端服务上的优势，也是安能保障整个运营体系的重要举措：直营门店的开设可极大地提升全国网络的稳定性；直营门店将会为安能孵化管理人才梯队；直营门店将带来终端形象升级，提升品牌效应。

来源：物流指闻

【威胁行人安全，旧金山宣布限制快递机器人运营】

12月8日，据外媒报道，美国旧金山市官员已经举行投票，宣布在该市对递送机器人进行限制，这对这个新兴行业来说是个不小的打击。

按照旧金山最新限制令规定，初创企业必须获得使用这些递送机器人的许可，而且它们将被限制在人口较少的城区活动。反对者担心递送机器人对行人安全造成影响，尤其是老人和儿童。专注于行人安全的组织Walk San Francisco希望，旧金山能够完全禁止递送机器人。

许多公司已经开始尝试使用小型机器人来递送食物和其他物品。这些机器人使用传感器以及类似无人驾驶汽车使用的激光雷达，以导航寻找路线。今年早些时候，机器人公司Marble开始在旧金山进行测试，该公司将其机器描述为“友好的邻里机器人”。其他公司，如Starship和Postmates，也热衷于利用机器人在人行道上进行递送服务。

旧金山监事会成员诺曼·伊(Norman Yee)此前曾提议禁止此类机器人，他称该市的街道“是为人而非机器人设计的”。尽管距离硅谷很近，但旧金山却落后于其他州，如弗吉尼亚州和爱达荷州，那里已经有允许递送机器人运营的法律。旧金山商会(San Francisco Chamber of Commerce)正进行游说，反对全面禁止此类机器人，称“这可能会给未来该行业的创新带来巨大障碍”。

今年10月，这部限制条例被重新定义为监管令，而非禁令。

来源：砍柴网，物流指闻整理发布

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