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【百世快递网点失联爆仓，区域公司和监管部门均已介入】

长沙市民陈女士日前反映，她有个快递在到达长沙12天后才收到货，“都可以当选最慢快递了”。陈女士并不知道背后的故事其实是，百世快递加盟商涝湖二期网点老板“跑路”了，欠下了快递员及下级承包商的数十万元。百世快递长沙区域公司已经介入，后续事宜正在进行。相关监管部门也将按照相关规定对百世快递作出罚款处理。

据悉，“跑路”网点长沙龙王速递有限公司为百世快递的加盟商开福区一分部，所在仓库人去楼空，现场一片狼藉。“11月20日就联系不上老板了，仓库里留下了近4万个包裹。”曾任职分部快递员的刘成（化名）告诉记者，百世快递长沙公司获知情况后，临时雇请同业帮忙派送，才在11月底前派送完积压包裹。

谈及老板“跑路”原因，刘成猜测，可能是被公司巨额罚款“吓”跑的。他告诉记者，按照公司规定，“双11”期间如果包裹出现延迟派送，将给予每单150元的罚款，“从11月14日开始，分部就开始出现积压，慢慢达到近2万单，到18日已经积压快递近4万单。即便公司不按规严格处罚，分部面临的罚款也不会少。”

百世快递长沙区域相关负责人彭映华否认了加盟商“跑路”为“巨额罚款”所致，并声称因为业务周期性特点，公司还尚未对该分部罚款数额进行最后清算。她指出，该分部事件是加盟商内部管理出了问题，公司也是受害者，目前已派出人力、物力维持一分部的正常运转，并正在招收新的加盟商。

此外，百世快递湘江世纪城分部负责人李阳反映，“跑路”加盟商还拖欠了他们3个下级承包商近30万元。李阳多次试图联系分部老板无果，于是找到百世快递长沙区域公司，得到的答复是“合同是与龙王速递签订的，而不是与百世快递长沙区域公司直接签订，不予负责”。

湖南省邮政管理局表示已经了解到百世快递这一事件，目前还在处理当中，“11月3日，我们全面部署了2017年快递业务旺季服务保障工作，要求‘双11’等旺季期间，各企业实行24小时值班制度，及时汇报前一天揽收、投递有关数据，是否有积压、滚存等情况。百世快递发生这一事件后，却没有及时上报，因此，局里也将对其作出3万元的顶格处罚。”对于承包商之间的纠纷，邮管局将在进一步了解后进行协调。

来源：红网，物流指闻整理发布

【富勒科技宣布获得霍尼韦尔战略投资，并组建合资公司以拓展海外业务】

12月7日，物流指闻获悉，中国物流信息化WMS第一服务商富勒科技宣布与高科技互联工业企业霍尼韦尔签署战略合作协议，霍尼韦尔收购富勒科技25%的股权。同时，霍尼韦尔还将与富勒科技创始人成立一家海外合资公司,以服务海外客户，霍尼韦尔将持有海外合资公司75%的股权，该公司初期以拓展亚太地区业务为重点。此次收购交易尚有待监管部门的批准，预计将于第四季度末完成。

霍尼韦尔是一家《财富》美国100强之一的互联工业企业，为全球客户提供专业的行业解决方案，涵盖航空和汽车产品及服务，楼宇、住宅和工业控制技术，以及特性材料。霍尼韦尔为仓库和配送中心提供软硬件集成解决方案，提高生产率与安全，提升管理准确性及产能。

富勒科技专注于研发、实施仓储管理系统与其他软件解决方案，帮助客户实现更高效的仓储作业与更精准的库存管理。在过去的十几年中，富勒科技的业绩保持快速增长，其软件解决方案仅在中国就管理着超过1200万平方米的仓储面积。作为中国领先的仓储管理系统软件提供商, 其软件系统现被广泛应用于电商、服装、医药、零售、冷链、制造业及第三方物流等行业。

富勒科技创始人兼首席执行官师尊俐表示：“我们很高兴能够与霍尼韦尔公司合作，进一步在中国拓展业务，并在全球物流与仓储领域发挥积极作用，为更多的客户提供行业领先的仓储管理系统解决方案。霍尼韦尔拥有出色的覆盖全球的行业影响力，将有助于我们实现全球化的愿景。通过这一战略合作，我们将携手为客户创造更大的价值。”

霍尼韦尔安全与生产力解决方案集团大中华区及印度地区以及智能建筑与家居集团大中华区和亚太区总裁李宁表示: “此次合作将加快霍尼韦尔互联战略在中国及亚太地区市场的布局，为双方带来互惠双赢的发展前景。这项投资进一步夯实了霍尼韦尔致力于成为领先‘互联工业企业’的战略定位。我们将在中国继续拓展和并购拥有服务全球客户能力的合作伙伴。” 

来源：物流指闻

【跨境电商零售进口监管过渡期延长至2018年底：试点城市新增5个】

商务部新闻发言人高峰7日表示，将跨境电商零售进口监管过渡期政策使用的范围扩大至合肥、成都、大连、青岛、苏州等5个城市。

2017年9月20日，国务院第187次常务会议研究决定，将跨境电商零售进口监管过渡期政策再延长一年至2018年底，即继续对天津、上海、杭州、宁波、郑州、广州、深圳、重庆、福州、平潭等10个试点城市(地区)跨境电商零售进口商品暂按照个人物品监管。

高峰表示，过渡期延长的决定，充分体现了国家对于新业态、新模式“包容审慎”的监管理念，保持了现有政策的连续性，稳定了行业预期，对于促进跨境电商零售进口发展具有积极作用，得到了行业企业的广泛支持。

为贯彻落实国务院有关批复精神，更好地发挥跨境电子商务综合试验区“先行先试”作用，自2018年1月1日起，将过渡期政策使用的范围扩大至合肥、成都、大连、青岛、苏州等5个城市。“下一步，我们将继续认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，抓紧研究制定跨境电商零售进口监管方案，帮助企业平稳过渡。”高峰说。

高峰还表示，目前中国对跨境电商零售进口商品暂时按照个人物品监管，虽然实施了必要的检疫，但并未要求其符合国内标准，也未执行货物进口的检验要求，监管部门在跨境电商零售进口商品风险监测的过程中发现了一些质量安全问题等。建议广大消费者充分了解相关商品信息，选取经营规范、溯源体系相对健全的电商企业或者平台购买相关的商品。

来源：中新经纬，物流指闻整理发布

【港珠澳大桥拟定收费方案，货运业界：价格略贵】

明年通车的港珠澳大桥，拟定收费方案日前“出炉”。香港运输署公布初步定价暂时有两个方案：私家车和出租车同样每程收150元，普通货车收60元、货柜车115元、穿梭巴士450元，两方案唯一分别是过境巴士收费，每程收200元或450元。航运交通界人士认为，拟议通行费水平有利吸引重型货车使用。有跨境货运业界人士则称收费略贵。

运输署应广东省发改委要求，公布广东省定价机关拟定的收费方案。文件透露，港珠澳大桥主体工程按30年收费期计，每年平均通行成本为22亿元，以每年平均2100万次标准车流量计算，每架次成本约106元。根据港珠澳大桥管理局运算，大桥营运期的短期贷款利息逾106亿元，令每架次标准车的平均通行成本上升约17元。

广东省发改委将根据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格听证办法》等相关规定，就港珠澳大桥主桥车辆通行费收费标准听证会的安排发出通告。听证会将于本月21日在珠海举行，公开让消费者、经营者及专家等相关人士讨论收费。

将以消费者身份出席的落马洲中港货运联会主席蒋志伟表示，大桥收费略高，因为货柜业界要先经青马大桥，去到港珠澳大桥，计及青屿干线来回收费已要80港元，两桥来回合共收费要350港元。他慨叹负担沉重，希望可调低两桥收费。

不过，航运及交通界立法会议员易志明认为，整体收费合理。他指，现时重型货柜车要兜大圈，经虎门大桥来港，时间较长，耗油费亦相对较贵，若经港珠澳大桥，可由现时一日走一转，增至每日两转，希望大桥通车后可吸引较多重柜由深圳西到香港，再经香港港口运出去。

港珠澳大桥全长55公里，连接香港、珠海和澳门，目标今年年底完工，具体通车时间要经三地政府商讨后才公布。

来源：大公网，物流指闻整理发布

【日本大和运输招募夜班快递员应对年末业务高峰】

据日本时事通信社近日报道，为确保年底及圣诞节期间暴增的包裹能够按时送达，日本最大的快递运输公司大和运输株式会社宣布，开始募集可在12月夜间工作的临时工，时薪为2000日元。

去年12月，位于横滨的大和运输部分门店及营业所就曾将夜班送货的临时司机的时薪从1500日元调整至2000日元。而目前，爱知县部分大和运输门店的夜班时薪也涨到了2000日元。

来源：人民网，物流指闻整理发布

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