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【韵达快运公司架构正式设立，相关文件首度曝光】

物流指闻独家消息，根据粉丝爆料，韵达快运公司架构设立，相关文件日前已正式下发。据其提供的文件，韵达于9月5日下发通知称，因快运业务发展需要，现对快运公司设立新架构，具体如下：

由边东阳担任总经理，总部设总经办、网络管理部、运营规划部等8大部门，总经办负责战略、企划；网络管理部负责市场、招商、配送、网络管理；运营规划部负责路由规划、设施规划、运力规划、工程/设备/批量物料采购；操作质控部负责操作、质控、安保、运输在途监控；客服部负责客服管理；财务部负责财务管理；人力行政部负责人力资源、行政后勤、零星采购；IT信息部负责IT信息系统的开发与维护。

快运分拨中心架构涵盖省公司经理、分拨中心负责人、网络管理部、操作质控部、财务部、综合管理部。其中网络管理部负责分拨市场、招商、配送、网络管理。操作质控部负责分拨操作转运、质量管控、车辆调度。财务部：负责分拨财务管理。综合管理部负责分拨人力资源、行政后勤、零星采购、IT维护。

通知还称在筹备阶段，韵达货运财务、人力、IT中心的负责人要对快运相应板块负第一责任。架构调整自2017年9月1日生效。

据悉，“韵达快运全国区域招聘”曾于上周传出。这表明，此前传言已确定上线快运业务的韵达开始招兵买马。去年年底，有业内人士爆料，韵达快递开启多元化发展，总裁办成立项目组，启动快运业务。

来源：物流指闻

【网传全峰快递广东瘫痪，回应：消息不实】

据物流指闻粉丝最新爆料，全峰快递广东省已瘫痪，虎门中心停摆，积压大量快件，广东所有二级中转随之停工，全国拦截广东流向。

同时该粉丝还提供了多个全峰快递内部沟通群，聊天记录显示，本次停摆对多地运营产生影响，部门网点无法收发货。河南省全峰营运部发出通知称因虎门分拨操作异常，客户纠纷投诉较多，即日起广东省、海南省快件禁发，何时恢复另行通知。

对于停摆原因该爆料人称是“中青旅钱没到位，车线费，工资都没发”。对此，物流指闻向全峰快递求证时对方回应称，“此消息不实，资金正常到位，全网网络正常，未收到禁发相关通知”。

来源：物流指闻

【国六真来了！10部门及6省市出大招治理柴油车】

为全力做好2017-2018年秋冬季大气污染防治工作，京津冀及周边地区大气污染防治协作小组第十次会议审议通过了《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。由环境保护部等十部门及跨北京、天津、河北等六省市联合行动，为今年的治污攻坚行动打出了“提前亮”。针对移动源污染管控，《方案》提出三点要求：

1.严厉查处货车超标排放行为。各地要建立对柴油车等高排放货运车辆的全天候、全方位管控网，确保公路货运车辆达标排放。从10月起，各地市政府组织公安机关交通管理、交通运输、环境保护等多部门综合执法，在货车通行主要道路、物流货运通道、进京主要卡口等，开展综合执法检查，对违法车辆一律从严处罚。对于相关问题突出的企业实施联合惩戒，严厉处罚。

2.强化工程机械污染防治。各地按照《大气污染防治法》要求，加快划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域。

3.加强车用油品监督管理。从今年10月起，各城市禁止销售普通柴油（沿海港口向远洋船舶销售普通柴油除外）和低于国六标准的车用汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、内河和江海直达船舶燃料油“三油并轨”。各城市政府组织有关部门，每月对市售油品和车用尿素质量进行抽样检查，依法查处销售质量不合格的违法行为，严厉打击黑加油站点。通过超标柴油车辆溯源追踪不合格油品销售、供应和生产者，采取最严格的处罚措施。

《方案》对秋冬季工业企业错峰生产与运输，也做出了详细标准。重点用车企业封存企业自有车队中排放较高的车辆，优先选择排放控制水平较好的国四和国五标准车辆承担运输任务，保证采暖季国四及以上排放标准运输车辆比例达到80%以上。 

来源：山西新闻网，物流指闻整理发布

【美团外卖：将控制接单量，禁止按每单延迟处罚】

9月7日，美团外卖对媒体表示，将在年底前，通过调整激励考核、提升技术手段，解决外卖骑手的交通安全问题，如禁止配送加盟商按每单延迟处罚骑手，而是把配送时间作为其中一项计入着装规范、服务规范等总量进行考核；如优化接单系统，避免骑手接单过多。

美团外卖总经理王莆中表示，外卖配送的速度提升，应该是产品优化迭代和智能调度系统效率提升带来的，而绝不能靠骑手冒着交通安全风险抢出来。他说，骑手交通安全问题是美团外卖高度重视的问题。美团外卖接下来半年时间内逐步推进完成五项举措：

1.对骑手的接单量进行合理控制和优化，避免骑手接单过多，压力过大，导致违反交规、超速行驶；

2.通过科技创新和大数据应用，对骑手的平均车速、骑行轨迹等参数进行监测，加强对骑手的交通安全监控，未来将与交管部门沟通对接路况及信号灯情况；

3.加强骑手在特殊状况下的申诉和协助机制，比如遇到恶劣天气、用户联系不到、送餐车出现故障等情况，骑手小哥可以第一时间快速反馈，减少心理压力；

4.禁止配送加盟商按每单延迟处罚骑手，而应依据骑手的着装规范、服务规范、安全合规、配送体验等综合指标进行考核；

5.加大骑手小哥安全意识教育的内外部投入和宣导，内部在骑手端APP推送安全提示等学习资料，外部持续邀请交管部门进行现场讲座、交通安全案例等培训，提升骑手遵守交规、文明出行的意识。

来源：创业邦，物流指闻整理发布

【DHL与华为开展物联网合作，数字化加速入厂物流服务进程】

近日，DHL供应链携手华为技术在中国柳州一家汽车工厂发布了一项窄带物联网（NB-IoT）应用，旨在促进及简化入厂物流(I2M)的仓库管理，使站点的进货流程得到显著改善。据了解，此项概念验证设立在一个有30个装卸平台的区域，并动用100名DHL的驾驶员，该验证将持续至9月底。

物流包括入厂物流的过程面临最大的问题就是费时低效的，特别是在供应交付量高的站点。当物料出现在错误的生产基地装卸平台时，就可能造成延误。

此次，DHL和华为合作的窄带物联网（NB-IoT）芯片组，通过使用常见的蜂窝通信频段（如LTE）在车辆探测器中嵌入芯片组。其数据通过现有的公共基站传输，该公共基站已升级用于支持窄带物联网（NB-IoT）。在每个终端内，DHL供应链已实现自动并实时收集装卸平台可用性，从而保障了调度员和驾驶员的可见性。当卡车到达时，驾驶员通过手机应用程序登记并接收排队号码和预计等待时间。

仓库管理系统自动监测装卸平台的可用性，通过手机应用程序为每位驾驶员提供实时更新。一旦装卸平台有空余位置，驾驶员将会收到相应的提醒，进行下一步操作。这样将根据生产现场的需求优先安排进货卡车，同时在最适合的工作平台卸载物料。这会使驾驶员的平均等待时间从40分钟降至20分钟，使得物料能准时到达且资源合理优化，大幅度降低了生产拖期带来的风险。

DHL供应链首席信息官兼首席运营官Markus Voss博士表示，“到2025年，物联网有潜力为国际物流业带来高达1.9万亿美元的附加价值。我们希望与华为一起，通过开发基于蜂窝的物联网技术，实现长距离链接多个设备。通过更多的链接，加强客户体验，实现更加综合的物流进程。”

来源：央广网，物流指闻整理发布

【推荐：第四届（2017）中国城市配送发展峰会】

把脉新零售时代下城配发展趋势；激发城配模式创新思维；洞察城市物流的新商机…由中国供应链联盟主办第四届（2017）中国城市配送发展峰会即将在广州举行。汇聚200位行业老总探讨新时代城市配送的当下与未来。

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本文关键词： sinotrans

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