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据贸易风报道，A.P.穆勒-马士基首席执行官施索仁预计，未来十年，集装箱船板块将继续整合。

施索仁告诉《金融时报》，船东将继续进行整合，从两年前的20家公司到最后剩下5-6家大型公司。

以下为2017年6月20日Alphaliner发布的世界前20位承运商排名。

以下为2014年2月210日Alphaliner发布的世界前20位承运商排名。

就在这短短的三年里，世界航运界发生了翻天覆地的变化：

2014年：赫伯罗特（HLCU）合并南美轮船（CSAV）；

2015年：达飞轮船（CMA）收购美总轮船（APL）;

2016年：中远（COSCO）中海（CSCL）重组成立中远海集运；

2016年：马士基（MSL）收购汉堡南美（Hamburg Süd）；

2017年：韩进（HJ）正式宣布破产；

2017年：赫伯罗特（HLCU）合并阿拉伯轮船（UASC）；

2017年：商船三井（MOL）、川崎汽船（Kline）、日本邮船（NYK）合并成立新公司：Ocean Network Express，预计2018年正式营运；

2017年：中远海集运、上港集团发出收购要约，收购东方海外（OOCL）；

我们可以看到航运业陷入长期低迷的这么多年，破产在发生，收购整合也在不断重演。然而，我们相信一切都还未结束。

来源：中国航贸网

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