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昨日中国道路运输协会道路集装箱运输分会与中国船东协会内贸集装箱委员会在上海就【自提用箱费】等问题举行双边协商会议。

中道协集装箱运输分会副秘书长蔡远游在其个人公众号指出中远海供应商（运柜宝物流有限公司）合作显失公平的立场。

但很快，2017年1月11日三家协会联名发表澄清声明，关于网上流传的署名信并非广东市南沙区龙穴街商会、南沙区道路运输协会、广东省湖南平江商会物流协会三家协商发布。

可以说，未来，企业间的竞争将取决于所处产业链的健康水平和价值创造能力。因此，市场主体将会把重点从单一业务、单一产业上升至整个产业链条上来，搭建上中下游一体化的平台。对于航运而言，产业链的整合就是对水运、码头、仓储、物流、内陆运输等节点的一体化，实现货流、信息流、资金流的顺畅流转。如果能为客户提供更多的门到门全程物流服务，将大大提升航运产业的“自我调节”能力。对于航运而言，产业链的整合就是对水运、码头、仓储、物流、内陆运输等节点的一体化，实现货流、信息流、资金流的顺畅流转。

任何一个时代，一个新兴产业的出台都会受到传统势力的挑唆，淘宝如此，京东如此，滴滴也是如此。在物流产业链发展的今天，随着航运市场的竞争越发激烈，物流服务的提升势头却从来就没有减退过。因为抓住客户的体验度，才是承运商的核心竞争力。（转自“航运界”）

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