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上周二Alphaliner报道，受跨太平洋航线低运价影响，法国达飞轮船推迟将6艘18000TEU型船投放到美西航线。过去两天，达飞轮船对此并没有作出回应。但据此前报道，有消息来源证实5月初，达飞大船并不会投入珠江快线（Pearl River Express）运营。

根据Alphaliner，达飞轮船将继续部署6艘18000TEU大船中的5艘于现有的亚洲-北欧航线，并继续在珠江快线运营11000TEU型船。

据悉，达飞轮船在美西航线推迟运营大船的决定，主要受低运价的影响。JOC的市场数据显示，该航线运价较上周下降9%，仅为770美元/FEU。种种迹象表明，美西航线与中小型货主签订的合同价格约为1400美元/FEU，与大型零售商签约价格约为1100-1200美元/FEU。

达飞轮船自去年12月起，试运营18000TEU型的“Benjamin Franklin”轮靠泊洛杉矶、长滩、奥克兰及西雅图港不同码头。试航使北美港口的码头运营商有机会承接大型船舶，预计未来几年美西港口将频繁承接大船。（转自“中国航务周刊”）

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