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根据总部位于伦敦的会计事务所马施云（Moore Stephens）最近公布的航运业信心调查（Shipping Confidence Survey）显示，2016年第二季度（6、7、8三个月数据）航运业信心指数进一步攀升，尤其是租船及船舶管理信心指数增长尤为显著。

2016年第二季度，航运业信心指数为5.4，达9个月内的最高水平，而上一季度2016年5月录得的数据为5.1。值得注意的是，该指数的最高水平为2008年5月录得的6.8。

其中，除船东信心指数外，租船、船舶管理及经纪人信心指数均有所上升。船舶管理信心指数攀升幅度最为明显，由5.1上升至6.0；其次，租船信心指数环比增长0.8至4.8；经纪人信心指数较第一季度增长0.2至4.5；而船东信心指数则由第一季度的5.7下滑至5.4。

2016年第二季度

2016年第一季度

变化情况

航运信心指数

5.4

5.1

0.3

船东信心指数

5.3

5.7

-0.4

租船信心指数

4.8

4.0

0.8

船管信心指数

6.0

5.1

0.9

经纪人信心指数

4.5

4.3

0.2

注：

1、信心指数范围为1-10，其中1最低，10最高；

2、2016年第二季度数据为6、7、8三个月情况，于2016年8月公布；同理，2016年第一季度数据为3、4，5三个月情况，于2016年5月公布。

3、以上注意事项，全文适用。

2016年第二季度

2016年第一季度

变化情况

航运信心指数

5.4

5.1

0.3

亚洲航运信心指数

5.5

5.2

0.3

北美航运信心指数

5.8

5.0

0.8

欧洲航运信心指数

5.2

5.2

0.0

分区域来看，全球主要区域本季度的航运信心指数未出现下降趋势。其中，北美区域航运信心指数表现最为强劲，环比增长0.8点至5.8；亚洲区域航运信心指数增长0.3回升至5.5；而欧洲区域相对比较平稳，与今年一季度持平收于5.2点。

目前，产能过剩依然是航运业存在的主要问题。对此受访者表示：“新造船的交付量大于船舶的拆解量，航运业整体产能过剩。因此，每一笔新造船订单都在将此次危机延长。”

同时，干散货市场也是如此。日前，压载水公约的实施看起来能够缓解或解决目前产能过剩问题，但是对船东来说，无疑也是一次大屠杀。

除此之外，全球经济发展前景仍是大多数受访者最关注的问题。受访者称：“英国脱欧、特朗普（川普，Trump）、产能过剩、合并、拆除、破产、银行对航运业及航运类股票低风险的偏好似乎是过去12个月甚至将来一段时间内的主题，如果这些能够有所改变，我们将十分欣慰。”

2016年第二季度

2016年第一季度

变化情况

重大投资展望指数

4.9

4.9

0.0

租船展望信心指数

5.0

4.1

0.9

经纪人展望信心指数

4.1

3.5

0.6

船东展望信心指数

4.8

5.7

-0.9

船管展望信心指数

5.3

5.4

-0.1

 而对于未来一年内的重大投资或长足发展的可能性，受访者持有的态度跟上次调查结果相同，位于4.9。其中，租船信心指数大幅增长0.9至5.0；经纪人信心指数自3.5至4.1，小幅回升。而船东和船舶管理航运信心指数却出现不同程度的回落，分别自5.7和5.4下滑至4.8和5.3，并不十分乐观。

需求趋势、市场竞争和港口拥堵这3个因素被受访者称为未来12个月内有可能引向市场发展的最重要因素。对此，马施云航运分析师Richard Greiner表示：“目前，世界经济增长存在较大的不确定性，全球地缘政治的不稳定性等导致航运业充满挑战，而本季度航运信心指数攀升至9个月内的最高水平，令人欣喜。”

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