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　　都说“春江水暖鸭先知”，现代社会最早获知经济水温如何变化的，恐怕就是每日跑在全球大洋各个角落的运输船队了。　　作为全球最大航运公司，马士基集团的船队占全球集装箱船总量的15.9%，其船只遍布全球各地，对于经济温度的感受，或许是最深的。马士基集团CEO安仕年认为经济状况不容乐观，而让他更为忧虑的是，石油行业与航运业的状况更糟，甚至比2008年经济危机发生之后还糟糕。　　持续的市场低迷，引发航运业接二连三的并购潮，过去两年内前二十大班轮公司中有六家先后进行合并，市场份额一再变化，也引发了行业联盟格局的动荡。尤其是排名第六、第七名的中远集运与中海集运，因分属不同航运联盟，两大央企的合并直接瓦解了现有联盟，市场急需重新搭建新的联盟平衡。　　对此新动向，安仕年没有掩饰自己急切了解的心情。日前，安仕年在接受独家专访时表示，希望新的联盟能尽快确定下来，便于稳定市场。　　随后了解到，3月21日，安仕年去拜见交通运输部副部长何建中时，双方也就集装箱船舶大型化、航运联盟趋势等话题深入交换了意见。

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