海运订舱网

日日顺发布大件物流5大核心解决方案，谋转型突破致力打造“无边界”共赢生态圈

3月25日，以“互联互通生态圈 共创共赢诚信体”为主题的日日顺大件物流解决方案战略发布会隆重召开，中国物流与采购联合会副会长贺登才，海尔集团董事局副主席、轮值总裁周云杰，天猫等电商平台代表，以及小米、牛电科技、亿健、宜吉康等互联网新贵和品牌商代表、行业媒体专家等共同见证了日日顺大件物流解决方案的发布以及日日顺智慧物流生态圈的启动。据悉，此次大件物流解决方案战略的发布，旨在为对大件物流服务有需求的各行各业以及用户提供全流程物流支持，真正带来了新的发展动能。发布会现场的主要议题如下：

（一）大件物流的全流程五大核心解决方案：?智能多级云仓方案：分布式三级云仓运营模式，为客户提供多种定制化解决方案；?干线集配方案：实现智能化管车、可视化管货、集配提效，与客户共赢增值；?可视化配送方案：通过六大节点与用户零距离交互，为用户和客户带来速度快、网络深、体验好、成本优的最佳体验；?最后1KM送装方案：9万辆车小微18万服务兵实现全国零盲区送装同步；?价值交互增值方案：为平台用户提供多种保险、金融等增值服务。

（二）“无边界”共赢生态圈：海尔集团轮值总裁周云杰提出，新经济下大企业实现转型突破，就要寻求第四种增长模式，即共融力驱动，具体到海尔的实践来看就是企业平台化、员工创客化、用户个性化。在建设开放生态的过程中，企业要把握两个定律：一是N=1，把企业、用户、消费者的不同需求和痛点进行整合，培养出新的消费习惯；二是R=G，建立开放的平台，随着用户的需求不断演进，为企业注入新动力。

（三）业内专家点评：日日顺物流的发展历程就是一个生态不断开放、扩张、完善的过程，需求方和资源方在这个互联互通的生态里得以放大自身价值，同时也让生态持续增值，进入共创共赢的良性生长轨道，可以预见，日日顺物流智慧生态圈有望在未来持续为生活、行业和社会创造更多惊喜。

来源：日日顺物流  整理：物流沙龙

3月25日消息，天猫近日发布商家公告称，平台新增快递时效产品“当日达·菜鸟联盟”，同时，原有的“次日达”服务升级为“次日达·菜鸟联盟”，并公布了两项时效产品的服务规范。

据悉，两项菜鸟联盟时效服务已于3月24日正式生效。其中，“当日达”指买家在天猫购买“当日达·菜鸟联盟”字样商品时，只要购买行为符合服务履行标准，商家承诺在当日23:59:59前完成商品送达，而“次日达·菜鸟联盟”商品则保证在次日23:59:59前送达。同时，以上两项服务要求买家收货地址在商家服务区域内，且买家需在商品详情页或确认订单页面的规定时间段内拍下商品完成付款。若商家未履行服务，需授权菜鸟联盟成员（快递企业）向买家支付每单10元的违约金，以现金形式支付到其淘宝所绑定的支付宝账号中。

据了解，两项菜鸟联盟时效服务均要求商家同时履行“送货上门服务”，只有不提供以上两种服务商家才可以选择“买家自提”服务选项。值得关注的是，在菜鸟联盟时效服务公布的当天，天猫同时宣布取消商家端的“顺丰包邮”服务。有业内人士猜测，此举是因为菜鸟联盟体系下的快递时效已经达到顺丰时效水平，因此不再需要顺丰“品牌”以标榜高品质物流服务。

菜鸟方面表示，下线顺丰包邮和推出菜鸟联盟时效产品没有直接关联，取消该服务是菜鸟网络与顺丰方面经过商议后达成的结果，且该服务只是商家可以勾选并显示在商品页面的“顺丰包邮”标识功能，天猫商家仍然可以使用顺丰邮寄商品，顺丰也仍然是菜鸟各项时效产品中的重要合作伙伴。

有业内人士分析，菜鸟网络已然成为了中国快递行业最大的“服务商”，近期首次对外融资后一定会酝酿更多产品，而此时在其电商平台末端触点取消顺丰包邮功能，很可能意在弱化顺丰品牌与其它菜鸟联盟成员的差距，预示着未来顺丰将作为普通联盟成员与菜鸟展开更加深入的合作。

来源：亿邦动力网 整理：物流沙龙

德马泰克于3月21日正式对外宣布收购澳大利亚和新西兰领先的AGV和软件提供商NDC自动化公司。在此过渡期间，NDC自动化将继续以NDC自动化名义经营，继续为德马泰克客户提供优质的AGV解决方案。

德马泰克方面表示：此举将进一步扩大其全球的市场份额，扩充了其存储设备和物流IT技术，将提升其全球的AGV开发能力。NDC解决方案在现有技术基础上得以扩展，能动态优化原材料或成品在库内的搬运能力，包括实时供应信息来解决物料流矩阵的软件系统，从而为客户提供更为灵活，可扩展及模块化的解决方案。

据悉，NDC自动化总部位于澳大利亚，40多年来为澳大利亚和新西兰地区提供AGV解决方案。该公司为客户提供尖端的安全导引技术。

来源：德马泰克  整理：物流沙龙

3月25日，Uber CEO Travis Kalanick否定了近日市场上关于“Uber正与滴滴洽谈合并，Uber将成滴滴最大股东”的传言，并表示Uber不会在中国寻求任何投资并购。

此前有消息称，Travis Kalanick曾与滴滴打车董事长程维谈判，谋求投资滴滴并占40%的股份。，Uber将加大在中国的投入。

Travis Kalanick称，这些公司估值都特别高，创业者应该通过竞争获取市场份额，竞争对手会让自己变得更强大，不管结局如何，最重要的是享受过程。他认为，中国团队已经获得客户的足够信任，目前Uber在中国的市场份额占30%左右。

据悉，全球范围内，Uber有越来越多的城市开始盈利——仅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超过10亿美元，并且利润随着业务每年翻倍增长。全球的业务和盈利使Uber可以更好的支持其在中国的增长和投入，这些投资主要在研发、技术、团队培养以及优化用户服务上。

来源：和讯网  整理：物流沙龙

本文关键词： sinotrans

凡本网注明稿件来源为“海运订舱网”的所有文字、图片等作品，版权均属海运订舱网所有。若转载使用，须同时注明稿件来源和作者信息。