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航运界网2月17日在业内独家披露韩国现代商船（HMM）因经营困难试图重组的消息。日前，现代商船披露此次重组细节。该公司首席执行官李朴勋（Paik Hoon Lee）表示，尽管公司面临流动资金的困扰，但该公司的航运服务将“永远不会被流动资金的危机击垮”。

李朴勋称，无论过去还是现在，所有管理人员和工作人员都给予公司最大支持，“现代商船最关注的是保证客户财产的运输安全”。

现代商船称其已经和韩国唯一的政策性金融机构——韩国产业银行（KDB）密切磋商，将迅速执行重组计划。

据了解，现代商船始于2013年12月的预重组共计筹资27亿美元并执行了非常全面的重组计划。前述预重组两年后，现代商船已募集资金29亿美元，该数字超过当时的重组目标并留有充足的流动资金。

今年2月2日，现代商船向韩国产业银行提交额外重组计划，以期获得更多的长期流动资金。据航运界网了解，新的重组计划涵盖现代商船的股权交易、出售散货业务和现代证券业务，以及船舶租金与债务的清偿。

李朴勋称，公司期望得到韩国产业银行的继续支持：“对船舶租金和债务的清偿，我们业已聘用专业人员组成新的工作团队。如一旦重组计划完成，债务结算将非常迅速。目前，我们的重组目标正在按计划执行。”

散货业务方面，现代商船于2月5日与“H-LINE”公司签署了一份正式出售合约，交易价格为一亿美元。此外，釜山新港口码头和现代证券的股份销售进展顺利。现代证券业务方面，现代商船于2月3日发布的关于出售现代证券业务的公告已经收到若干保函。该公司将于2月29日关闭网络申请渠道，并以最快的速度在下个月整理成册。据悉，所有计划最晚将在今年上半年完成。

李朴勋证实，2016年1月29日，现代商船以出借现代证券股票和出售现代峨山的股权的方式筹得流动资金7000万美元。与此同时，韩国现代集团会长玄贞恩女士（Hyun Jung-eun）亦向公司捐赠3000万美元作为流动资金。

在上述计划的基础上，随着租约减少而致盈利，现代商船将为实现长久经营而制定新的目标。李朴勋认为，现代商船良好的信用评级可以进一步节约资金成本。

对此，航运界网了解到，韩国产业银行确实已经收到有关现代商船重组的计划。韩国产业银行回应称，该计划是所有利益相关者对现代商船的财务重组的支持，包括但不仅限于现代商船股东、债权人和船东，目的是为了遏制现代商船逐步走向破产而重振资金和正常运作。目前，韩国产业银行手持1.2万亿韩元（约合9.6亿美元）的有担保和无担保债权。该行表示，若所有的利益相关者对重组计划达成一致，则该行将视情况支持现代商船重组。但该行也同时强调，目前所有回应皆不具备法律约束力。

此外，现代商船还透露，韩国政府及韩国海洋事务与渔业部正拟定为航运公司提供经济支持的政策，或可大幅降低航运企业负债率。如果现代商船因此获益，则可确保大型船舶的低成本化，进而大幅提高其未来船队竞争力。

李朴勋强调，现代商船愿与各方同舟共济。一旦重组计划顺利完成，现代商船将实现华丽转身。（转自“航运界”）

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