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　　近日一场霸王级寒潮来袭，许多船只纷纷驶回港口避风。对于一些正在海上的远洋货轮来说，它们只能迎着风浪继续前进。一艘从韩国仁川港驶来的韩国籍“世腾莱沃”轮在海上穿越寒潮时，整个船身被一层坚冰所覆盖，俨然成了一艘“冰雕船”。青岛港接到该船的求助后，立即协助货轮将船上的冰层全部敲掉，保证了这艘货轮的班期。昨日早晨，顺利完成作业的“世腾莱沃”轮重新踏上征程。

　　1月25日凌晨4时，青岛港集装箱码头69区迎来了从仁川港驶来的“世腾莱沃”轮。当这艘轮船抵达港口时，现场工作人员惊呆了：整艘船如同“冰山上的来客”，厚厚的冰层覆盖着船体，如同穿上了一件“冰衣”。集装箱、缆绳、船壳已经看不出原来的模样，冰层最厚的位置达到了40厘米，一些原本手指粗细的栏杆现在变得比大腿还粗。

　　“世腾莱沃”货轮船员介绍，他们在外海遭遇到了大风寒潮，海上风浪大作，再加上海面上极低的气温，不时溅起的浪花，打到人的身体上如同刀扎一样钻心疼。在确认集装箱货物安全后，所有船员都躲在船舱内取暖，一个个大浪打上甲板迅速凝固成一层海冰，时间一长，海冰越堆越厚，船身外侧几乎无法立足。在海浪的冲击下，有的冰层会因冲击而掉落，砸到甲板上发出巨大的撞击声，然后结成更厚的冰层。虽然被厚重的冰层覆盖，但远洋货轮动力强劲，除了对装卸作业有影响外，对其航行安全并没有构成威胁。

　　“好在海上没有形成大规模的海冰，要不然货轮也很可能出现故障被困。 ”港口工作人员介绍，之前曾有潍坊籍的16000吨位货轮在渤海湾被海冰堵塞了海底门，海水无法进入主机冷却系统，导致船舶主机不能工作而被困于海冰之中。相对于海面上的海冰，船身上的海冰已经算不上什么问题了。

　　面对这一特殊情况，从事集装箱装卸的QQCT公司立即启动寒潮冰雪天气应对措施，针对各个贝位（集装箱的位置标号）制定不同的破冰方案。在当班队长李新的带领下，大家从清理两侧走道的冰雪下手，一边清理，一边铺上草垫子防滑，然后采取先集中清理部分贝位，创造作业条件，再边装卸边清理。在零下10℃的气温下，工作人员们冒着刺骨的寒风，忍受着敲击冰层的疼痛，用几乎被冻僵的双手，争取着一分一秒的装卸时间。

　　“只能人工一点点敲，没有别的好办法，清理集装箱上的冰时我们工人爬到顶上，先把上面的清理完，给自己一个站稳的地方，然后再用铁锨清理集装箱壁上的冰层。 ”工作人员介绍，冰层太厚太结实，他们用上了各种能用的工具，包括铁镐也拿到现场作业。一部分工人负责将海冰敲掉，另一部分则负责将敲落的海冰运走。一时间，船上“叮叮当当”声音大作。 “清理一阵就累得不行了，休息一小会继续清要不然装卸作业时间就拖延太久了。 ”工作人员说。

　　经过3小时的破冰攻坚，“冰山上的来客”逐渐褪掉了白色外衣，露出了本来面貌。（来源：青岛晚报）（转自“海运网”）

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