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2015年对航运企业来说，是艰难的一年。随着新年的到来，日本两大航运企业对2016年有哪些展望？

在新年致辞中，川崎汽船总裁兼首席执行官Eizo Murakami认为，在今年运力过剩、中国需求下降的背景下，干散货和集装箱运输业出现复苏的可能性不大。

Murakami认为2015年燃油价格下降和日元贬值对航运业起到缓冲作用，但干散货和集装箱运输业结构性运力过剩仍将是个挑战。“鉴于中国资源需求停滞及其他地区地缘风险（geopolitical risks）上升，下半年的市场环境还将充满不确定性。我们预计，在我们看到市场全面复苏前，还有很长的路要走。”

商船三井（MOL）首席执行官Junichiro Ikeda同样带来悲观的展望。

Ikeda在新年贺词中表示，自2015年6月开始，航运业遭遇“严重”打击。“船队运力过剩仍然是个问题，我们看到中国经济放缓，前景渺茫，集装箱和干散货运输市场都处于历史较低水平。”

尽管低油价对改善油轮市场和降低燃料成本有帮助，但也影响了MOL其他领域的业务。“原油价格较低同时也引起了对能源发展的担忧，影响了我们新的LNG船和离岸业务。此外，从现实角度出发，油轮市场不会一直朝着对我们有利的形势发展。”

Ikeda将带领MOL适应不断变化的市场环境，并不断改善公司运营方式。“我们绝不能一直依赖过去的运营方式，因为过去的经验并不能确保我们将来的成功。”

（转自“中国航务周刊”）

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