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【京东物流2017前三季财务曝光：负债49.86亿】

近日获悉，相关媒体从财新网截获的多份关于京东物流融资材料获悉大量财务数据，其第二季度单季度盈利1.62亿元。其他两个季度则处于亏损状态。

据该材料显示，京东物流数据首次曝光，包括以下重要信息（截至2017年9月30日）:

京东物流总资产：70.77亿元，负债49.86亿元，所有者权益达20.91亿元。

京东物流收入规模：Q1，51.71亿元；Q2，67.23亿元；Q3，64.38亿元；

京东物流成本：Q1，49.73亿元；Q2，59.21亿元；Q3，60.56亿元；

京东物流应毛利率：Q1，3.8%；Q2，11.9%；Q3，5.9%；

京东物流净利润：Q1，-3.09亿元；Q2，1.62亿元；Q3，2.95亿元。

此外，报道中还指出，京东物流2017年的收入预期为264亿元。

来源：中物联，物流指闻整理发布

【海航欲出售集装箱租赁资产，中远海运或将接手】

近日有媒体爆料，海航集团将出售旗下的集装箱租赁资产SeaCo。SeaCo是海航集团于2011年收购的一项资产，2013年置入上市公司渤海金控（000415.SZ），后者是海航集团旗下的一家以租赁为主业的金融控股集团。

这个未经证实的消息并没有让市场大呼意外。一位航运业内人士表示，海航在经过前两年的大举扩张后，最近确有出售资产的举动，相对而言，航运在海航的产业体系内显然已经“不那么重要”。“绯闻”的下半段是若隐若现的接盘方。据称，中远海运集团旗下的综合性金融服务商中远海发将受让SeaCo租箱公司，收购主体是中远海发的子公司佛罗伦租箱公司。

对此，向多位中远海运集团及海航资本集团人士求证时，其中大多表示尚未听说此事，或者不方便透露。目前，渤海金控已经停牌接近半个月，停牌原因涉及发行股份购买资产，而中远海发尚未有资本层面的说明。不过，1月30日晚，在回应对此传闻的看法时，渤海金控董事长兼首席执行官卓逸群不置可否。他表示，因为涉及上市公司资产的信息，“不太合规，没法评论”。

在分析人士看来，此时出手购买租箱资产是最好的时机，从海航目前的情况看，不排除将SeaCo和另外的租箱公司Cronos一起整体出售的可能。

GE SeaCo由GE与SeaCo公司按照5：5的比例合资成立，注册地位于巴巴多斯，总部位于新加坡，是一家独立运营的集装箱租赁企业。被海航集团收购后，公司从2012年2月1日起更名为SeaCo SRL。该公司声称是全球第五大租箱公司，拥有并管理超过87万个标准箱（TEU），业务网络覆盖6大洲，同时在全球设有21家分支机构，为80多个国家和地区提供全方位集装箱租赁服务。

来源：网易财经，物流指闻整理发布

【7-11全球首家无人便利店落地台湾】

近日获悉，7-ELEVEN首家无人便利店在台湾亮相，并命名为“X-Store”。

据了解，7-11的“X-Store”无人便利店，整合采取了国内外超过20家厂商的人工智能科技技术，并研发了结合脸部生物特征辨识、商品辨识、电子标签、IOT系统、智能语音系统、自动结账支付系统、扫地机器人等多项高新科技，开创7-11的国内首家无人便利店概念店。

7-ELEVEN方面表示，这首家“X-Store”概念店开设在我国台湾省，整间店的设计呈现出未来智能科技感，加上店里的自助咖啡、微波炉区域及座位区域等，占地面积约60平方米，铺陈了超过900种常售商品。

值得注意的是，店内设备均具备智能科技功能，比如冷饮区的自动感应冰箱，当感应到顾客走近就会自动开启。货架上都设有小型显示屏，以供播放介绍产品资讯的视频和实现互动功能等。

据官方介绍称，7-ELEVEN无人便利店初期将先内部测试为主，并匹配驻点员工帮助用户，达到更好的体验感受。希望借此找出不足和弊端，并综合总结出最适合市场的无人便利店运营模式，最终推出完善的方案，将“X-Store”无人便利店投入国内市场，并推广到全球。

来源：凤凰科技，物流指闻整理发布

【中远海控发布公告：从巨亏99亿到预盈27亿】

1月30日晚间，中远海控披露2017年业绩预告，预计2017年净利润与上年同期（-99.06亿元）相比，将实现扭亏为盈，实现净利润约27亿元。

对于实现业绩预增原因，公告表示，一是由于主营业务影响：1、2017年，集装箱航运市场延续底部回暖态势，中国出口集装箱运价综合指数均值（CCFI）820.08点，同比增加109.36点，增幅15.39%。随着业务整合重组完成及新交付船舶增加，公司全资子公司中远海运集装箱运输有限公司运力规模明显扩大,航线布局进一步优化，集装箱航运业务平均单箱收入及货运量均同比上升，经营效益大幅改善。

2、2017年，控股子公司中远海运港口有限公司按照既定战略推进实施各项工作，公司“全球码头布局”、“控股网络建设”、“码头向港口转变”战略取得显著成效，公司价值持续释放，港口业务稳步发展，经营效益稳步增长。

3、2017年公司持续深化改革,强化提质增效,协同效应继续显现。在以上内外部多重积极因素作用下,公司经营效益大幅增长，扣除非经常性损益后，预计公司2017年实现归属于上市公司股东的净利润约10亿元，同比上年增加约81亿元。

二是由于非经常性损益影响。1、因完成认购青岛港国际股份有限公司的非流通内资股份及出售青岛前湾集装箱码头有限责任公司股权，产生投资收益合计21.50亿元。2、各项政府补贴收入约11.68亿元，包含拆船补贴收入5.1亿元。3、拆解一艘集装箱船舶，产生船舶拆解净损失约0.91亿元。考虑企业所得税影响，并扣除归属于少数股东的非经常性损益，预计2017年归属于上市公司股东的非经常性损益约17亿元。

2017年，集装箱航运市场延续底部回暖态势。随着业务整合重组完成及新交付船舶增加，公司全资子公司中远海运集装箱运输有限公司运力规模明显扩大，集装箱航运业务平均单箱收入及货运量均同比上升。

来源：港口圈，物流指闻整理发布

【日本第二大快递集团SG成功上市】

据国外媒体近日报道，作为日本佐川急便的母公司，日本第二大快递集团SG控股公司以11亿美元在东京证券交易所成功上市，这是2017年以来东京证券交易所最大一笔首次公开募股，成功上市后，该公司开始着手在亚洲进行企业并购，加快国际扩展。SG负责人表示，公司并没有太大的资金需求，只是希望成为上市公司后吸引人才加入。

据日经亚洲观察报道，该公司计划利用这笔钱寻求企业并购，并雇用更多的员工在亚洲进行扩展。据日本共同社报道，SG公司旨在通过并购的斯里兰卡和越南配送公司拓展亚洲业务。作为SG集团的包裹快递公司，佐川急便占据日本快递市场份额的30%，仅次于雅玛多运输公司，居第二位，领先于日本通运公司和日本邮政。

近年来，SG控股集团扩大了物流业务范围，并不断向海外扩展。该集团在亚洲和其他地区拥有100多个子公司，大多数子公司提供货运和物流服务。据悉，SG集团的总体战略是成为亚洲领先的综合物流集团。

来源：36氪，物流指闻整理发布

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