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【滴滴开干共享单车：收购小蓝单车，内部也在孵化】

日前获悉，滴滴在近期完成对小蓝单车的收购，并且已经签署了收购协议。“滴滴和小蓝最近一直在接触，据我的了解，双方是11月份之前可能就开始谈收购的事情了，只是最近才确定下来。”一名知情人士透露。对此，滴滴公关部门表示不予置评。

此外，已经投资了ofo的滴滴正在试图做自己的共享单车品牌。早在2017年12月，就有滴滴内部人士表示，公司正在孵化一个共享单车业务，内部代号“海棠”。不过这一说法并没有得到滴滴的确认。

虽然滴滴已经是ofo的大股东，根据财经等媒体的报道称，滴滴占股ofo30%左右，但是双方的关系出现裂痕，这已经不是秘密。早在今年11月，滴滴派驻到ofo的几名高管重新回到滴滴，一名滴滴内部人士就曾透露，几个人回来的特别突然，没有任何征兆，他认为那时候双方之间就已经出现了大的矛盾。“和ofo本来就是商业关系，有裂痕，甚至关系破裂，这些都是商业世界经常会发生的事情”。上述滴滴内部人士称。而ofo方的一名员工也透露，未来双方不排除会存在竞争关系。

一名小蓝单车前员工透露，2017年底小蓝寻求收购不成之后，其负责产品研发的十几位员工几乎同一时间入职东南亚网约车公司Grab，而这家公司正是由滴滴投资的。“Grab的主场是在东南亚，在中国并没有什么业务，所以听说那么多人去了Grab，我就猜到小蓝和滴滴是私下达成了某些联系。”上述前员工说。

值得思考的是，收购小蓝会引发什么后果。这是滴滴染指共享单车，并和曾经的盟友——ofo公开宣战的一次动作？还是这是向ofo展示威力的一种手段？很多的谜，但是可以确定的是，共享单车领域的战局不会很快结束，依旧充满了变数。

来源：36氪，物流指闻整理发布

【国通快递再换帅，新任执行总裁低调上任】

日前，国通快递召开了省公司工作大会，同时迎来了管理团队最为重要的一块拼图：新任执行总裁“侯国烽”已于近日走马上任。

据悉，侯国烽也是一位快递老兵，曾在天天、宅急送和顺丰冷运担任过重要职务。新任执行总裁将带领国通何去何从？在2017年底一次业务沟通会上，侯国烽明确表示，“未来国通的发展需要引入投资人的思维，会引入资本，引进新的资源。”

实际上，在一线快递企业纷纷上市，中小快递不断融资的背景下，国通快递稍显“另类”，几乎是唯一一家没有引进社会资本的企业，一直依靠朱宝良的红楼集团持续不断的投资。

或许是看到了这种“输血式”发展的弊端，朱宝良在2017年转变思维，先是提出“打开城门拆围墙”，又在最近发表的一次公开信中表示未来他只做三件事，一是引进战略投资者的，二是固定资产投入，三是股权改制和激励方案。无论是朱宝良还是侯国烽，都一再明确了国通引入社会投资的发展思路，这意味着国通或在2018年会迎来新的战略投资者。

业内专家表示，2018年对于中国快递是具有变革意义的一年，行业将更加追求服务质量的提升。留给国通新的管理团队调整和探索的时间已经不多，最为重要的是确定战略投资方，提升服务质量，逐渐缩短与一线快递企业之间的差距。

来源：快递杂志，物流指闻整理发布

【京东物流领投，福佑卡车获1.5亿元C+轮融资】

1月2日，专注城际整车运输的互联网科技公司福佑卡车宣布，近期完成1.5亿元C+轮融资，由京东物流领投，君联资本、钟鼎创投、普洛斯跟投。2017年3月，福佑卡车获得君联资本领投2.5亿元C轮融资，至此，福佑卡车C轮融资金额累计达到4亿元人民币。

据悉，福佑卡车以完成C+轮融资为契机，未来将从京东物流引入更多优质货源，运用大数据和算法技术，进一步构筑整车运输运价标准、服务标准，并持续探索用户画像、订单画像技术，深度分析用户的基础要素、交易偏好、信用状况等因素，依托先进技术在上下游用户之间架起一座了解、交易和信任的桥梁，让用户具象化、可感知，最终以技术手段实现货源和运力的打散和重构，提高整车运输效率。

在运价方面，目前，福佑报价精准度与市场实际运价吻合度高达90%，实现了整车运输从人工报价到机器报价的根本性转变。未来，福佑致力于实现从预测市场运价到制定行业运价标准的根本性突破。

在服务方面，福佑卡车致力于打造一套完善的服务标准，利用定位技术、大数据技术和算法模型实现运输途中的实时跟踪，实时预警。用服务系统监控货物运输过程中的每个节点，各种不同的运力通过福佑卡车的服务系统，输出统一的服务，货主对服务的体验和感知是统一的，以此推动行业标准化进程。

在运力与货源匹配方面，福佑卡车持续探索用户画像技术，致力于从多个维度为货主企业和运力进行画像，分析双方的需求及潜在需求。货主企业端的画像维度主要包括货品分类、交易偏好、线路偏好、车型偏好、价格敏感度、活跃度、履约能力、装卸货要求、运行时效等；运力端的画像维度主要包括车型车长、价格敏感度、货物品类偏好、线路偏好、定位率、信用值、异常率、活跃度等，在货主和运力画像技术的基础上，实现货源与运力之间的精准匹配、智能匹配，克服人工调车的弊端，提高调车效率，大幅改善用户调车体验。

未来，福佑卡车将持续强化移动互联网、大数据和人工智能技术投入，驱动整车运输变革，发展成为植根于城际整车运输市场的知名互联网科技公司。

来源：物流指闻

【中国铁路总公司机关组织机构改革完成，部门减少1/10】

1月2日,中国铁路总公司在京召开年度工作会议,中国铁路总公司总经理陆东福在会上透露，过去一年国铁企业公司制改革取得重大进展，18个铁路局改制为集团有限公司；总公司机关组织机构改革顺利完成,机关部门、内设机构、定员编制分别精简10.3%、26.6%、8.1%；6个所属非运输企业改革方案已批复实施。

2017年国家铁路货物发送量达29.18亿吨，较上年增长10.1%，不仅超额完成年初定下的27.5亿吨计划任务，且是近六年来首次在货运量上取得增长。

陆东福还透露,2018年将持续深化铁路改革,加快构建公司制运行机制。他表示要落实总公司的公司制改革“三步走”目标,进一步理清总公司和铁路局集团公司的管理关系,明确权责界限,全面确立铁路局集团公司市场主体地位。

来源：21世纪经济报道，物流指闻整理发布

【Uber推出外卖会员服务，免收送餐费提高忠诚度】

近日，据外媒最新消息，在之前外卖业务的基础上，Uber准备推出会员制的送餐服务。Uber作为全世界最大的网约车公司，其业务早已不仅仅是“送人”，扩展到了“送货”。

据了解，Uber旗下的外卖送餐服务采用了“UberEats”的品牌。根据英国金融时报报道，这一子业务去年的总收入高达30亿美元，已经成为Uber最重要的新业务之一。

Uber英国公司负责人ToussaintWattinne 近日在接受媒体采访时表示，Uber已经开始测试会员制的送餐服务，目前已经覆盖了少数几个城市。Uber会员制内容还不得而知。不过媒体认为，和大部分会员制服务一样，Uber将会免收送餐费，另外将提供更多独家菜单和餐饮促销内容。

值得一提的是，不久前，欧洲法院判定Uber只不过是一家出租车公司，而不是科技公司或信息中介服务商。这是Uber发展的一个巨大利空，未来在欧洲国家，Uber将以出租车公司身份遭到十分严格的监管，其基于手机的商业模式的优势将会逐步丧失。

来源：腾讯科技，物流指闻整理发布

【这一次，我们来聊聊2018年究竟应该怎么做】

1月13日，“洞见2018 · 中国物流发展驱动者年会”正式召开，物流指闻邀您一同相聚北京，共同把脉2018年物流行业变革趋势、碰撞新思维、洞察新未来！

本文关键词： sinotrans

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