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【*ST三泰重组速递易获股东大会通过，发展规划曝光】

7月26日，*ST三泰相关重组议案已顺利获股东大会表决通过，而此笔交易也即将正式进入交割期。据悉，此次其将获得约4亿元的投资收益，2017年有望扭亏为盈、实现保壳。按照相关规定，成都我来啦网格信息技术有限公司结余募集资金8.52亿元亦将陆续返还专门的存储专户。

公告显示，本次交易通过资源整合，打通上下游渠道，可逐步培育成完整的物流闭环，增强速递易的市场竞争力，助其迅速做大做强。

对于下一步的发展规划，速递易将坚持打造社区生活服务入口，并拓展社区金融服务业务。同时寻求战略入股、收购一些相关领域成长性的企业的可能。在未来“新速递易”业务的基础上，拓展社区生活服务相关业务的多元化。

“新速递易”有望发展成为日单千万级，影响人群数亿级的全民平台，将紧紧围绕社区，围绕中产阶级消费升级的需求，重点通过互联网的方式，布局包括不限于绿色有机生鲜、社区人群轻奢、消费团购等业务方向，打造社区品质生活第一品牌。

根据方案披露，待上述交易完成后，*ST三泰对我来啦的股权比例由100%降低至34%，中邮资本占比50%，驿宝网络占比10%，亚东北辰占比6%。而待此次资产整合进行完毕后，“新速递易”将成为中邮资本和*ST三泰的联营公司，双方承诺互相不再单独经营智能快递柜业务。

来源：证券时报，物流指闻整理发布

【网传京东快递服务费8月1日全面涨价，回应“系谣言”】

据网友最新爆料：京东快递将于8月1日全面涨价，每个包裹的投递费用平均在16-18元，高的超过20元。这个价格已然跻身中国快递业服务价格的第一阵营，与顺丰相当。

（“京东配送员之家”聊天截图）

根据其提供的“京东快递流出的价格表”显示，京东普发中等距离的快递价格已经涨到了10元和18元，而市场资料显示，快递的价格水平一般在12元左右波动，甚至很多知名快递公司3-5元就可以货发全国。

对此，物流指闻向京东方面求证时，对方回应称：该消息为谣言，京东快递服务费并没有涨价的通知。

来源：物流指闻

【聚美优品联合创始人戴雨森辞职，投身真格基金】

近日，聚美优品宣布，公司联合创始人、产品副总裁戴雨森因个人原因辞职，辞职决定即日生效。同时，真格基金确认，戴雨森已经加入到该团队，担任真格基金合伙人。

7月初曾有媒体爆料称，聚美优品联合创始人戴雨森已经离职。对此，聚美优品方面表示，戴雨森确实在看一些聚美上下游的产业，但“属于内部孵化的那种”，并没有离开。

而根据此前报道，戴雨森和高级副总裁刘惠璞已于今年年初先后离职。工商信息显示，4月24日，聚美优品的法人已由戴雨森变更为陈欧，戴雨森的聚美执行董事、经理职位也由陈欧接替。

据官方资料显示，戴雨森为清华大学工业工程系学士，曾在谷歌、百度、甲骨文等企业从事用户体验设计与研究工作，专注于互联网产品设计、用户体验规划。在斯坦福大学就读管理科学与工程硕士期间，戴雨森认识了陈欧，之后从斯坦福大学退学回国，同陈欧和刘辉创立聚美优品。

来源：钛媒体，物流指闻整理发布

【铁总与两大汽车央企合作，共推铁路运输商品车】

日前，汽车行业两大央企中国第一汽车集团公司和东风汽车公司先后与中国铁路总公司签订战略合作协议，探讨商品车物流合作以及远期的企业铁路专用线建设等事项。相较公路运输，铁路运输运量更大，成本更低，转变运输方式成为当务之急。

中铁总相关人士表示，目前中铁总共铺设了50条商品车运输班列线，建立了覆盖全国230多个城市的铁路商品车运输网络，正积极推进108个商品车物流基地建设。

目前中铁总正计划与汽车企业合作建设铁路专线，实现铁路进厂、销售端进整车物流园，基本实现“门到门”运输。该人士称，铁路专线进厂，不仅可以实现运输整车出厂，还可实现来程运输汽车零部件入厂，避免铁路空车运输，大幅降低物流成本。

汽车行业商品车运输方式面临整体转型，市场空间巨大。2016年，中国乘用车产销规模近2500万辆，仅轿车产销量就超过1000万辆。当前，铁路运输商品车占比并不高，以一汽集团为例，铁路运输仅占18%。中铁总人士判断，今后如果运输需求激增，还需要大量购买汽车运输专用平车。

来源：界面新闻，物流指闻整理发布

【日本大和运输面向海外游客推出大件行李配送服务】

7月27日消息，日本大和运输公司将于年内推出面向海外游客的大件行李配送服务。大和运输与旅行社合作，向来日本多地旅游的自由行散客和旅游团提供行李配送服务，根据旅客行程的安排将行李从机场配送到住地。

针对旅行团，为防止行李在运输过程中出现散包，大和运输选择使用台车将行李原样装运，并利用日本现有的“JITBOX CHART便”行李搬运网络，配给旅行团全员的一张行李传票就能敲定。

散客方面，游客通过有合作旅行社进行预约，根据个人旅游行程预先登记好配送计划。在机场的大和运输服务台进行申请时，只需出示申请时配给用户的二维码即可将行李存入，随后通过在日本全国设置的4000多个配送站点实现高效配送。

今年秋季，日本大和运输公司有可能会启动位于关西的大型综合物流设施，开始东京与大阪间的多频度干线运输。一旦启动，两大都市圈沿线地区将可能实现当日送当日达，也就是用户早上从东京的住地将行李寄出的话，当晚就能在京都住地签收。

来源：人民网，物流指闻整理发布

【峰会推荐：第五届生鲜农产品供应链发展峰会】

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