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据华尔街日报11月4日消息，以星航运（ZIM）正在寻求潜在买家购买其旗下的国际航线网络以便于专注于成为一家经营地中海区域航线的公司。不过随后，ZIM新闻发言人否认了这一传闻。其中一位知情人表示，“ZIM目前正在市场上极力推销自己，其投资人正在全世界努力介绍并兜售，以期望引起其他航运巨头以及投资者的兴趣。” 另外一位知情人也表示，“目前ZIM期望将公司分割成两部分，国际航线部分期望能得以卖掉，而最终保留几艘船舶运营地中海航线。” 这名知情人士透露，“ZIM期望能够卖掉旗下的亚洲-美国，亚洲-东地中海，以及地中海-美国等航线船舶以及网络。” 不过随后，ZIM新闻发言人否认了上述传闻，“ZIM拒绝承认上述传闻，我们作为一家服务全球网络的公司已经有几十年的时间了，类似与停止服务于全球客户的这种说法我们的回答是，从未有过类似打算。” ZIM 32%的股份被一家位于新加坡，在美国上市的Kenon Holdings Ltd.所持有，其余股份分别归于几家银行以及船东名下。Kenon一位新闻发言人表示，我们不会对此发表过多的评论。 一位来自纽约的还是顾问专家Basil Karatzas表示，ZIM旗下19艘中船舶中的7艘10000TEU船舶可能会激起某些买家的兴趣，其他船舶都相对较小。 

不过此前，以星航运就曾出于市场趋势和自身条件的考虑进行传略转向，退出了亚欧航线。2014年年底，以星航运宣布由于船队中缺少超大型集装箱船，将终止其原计划2014年12月、2015年1月和2015年2月的3个亚欧航线临时航次，并就此决定退出亚洲至北欧航线，决心将更大精力投入亚洲至南美航线。当时以星航运副总裁Nissim Yochai曾表示，在亚欧航线上，大船有非常明显的优势，该公司尚无可与大型同业竞争的14000TEU-18000TEU型船。考虑到当时的财务状况以及船舶尺寸，该公司认为，其在亚欧航线已不能为客户增加任何价值，因此撤出是一个“显而易见的决定”。

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