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中物联发布2016年1-4月物流运行大数据：社会物流总费用达3.3万亿元

5月28日，中国物流与采购联合会发布了《2016年1-4月物流运行情况通报》。数据显示，2016年1-4月物流运行呈现稳中趋缓的发展态势。

一、 社会物流总额增速回落

1-4月，全国社会物流总额为67.9万亿元，按可比价格计算，同比增长5.9%，增速比上年同期提高0.4个百分点，但比一季度回落0.1个百分点。

其中，工业品物流总额63.2万亿元，增长5.8%，增速比上年同期回落0.4个百分点，与一季度持平；进口货物物流总额3.1万亿元，增长5.1%，比一季度回落1.2个百分点；农产品物流总额增长2.9%；再生资源物流总额增长20.2%；单位与居民物品物流总额增长46.7%。

二、 社会物流总费用低速增长

1-4月，社会物流总费用3.3万亿元，同比增长2.5%，增速比上年同期回落2.1个百分点，比一季度回升0.2个百分点，总体较为平缓。 

从结构看，运输费用1.7万亿元，同比增长1.7%，增速比上年同期回落2.1个百分点；保管费用1.2万亿元，同比增长2.7%，回落2.6个百分点；管理费用0.4万亿元，同比增长5.1%，回落1个百分点。

 三、物流业总收入增速小幅回升

1-4月，物流市场规模增速较前期小幅回升，物流业总收入2.4万亿元，同比增长3.7%，增速比上年同期回落1.7个百分点，比一季度回升0.1个百分点。

 四、物流价格低位回调

1-4月，物流业景气指数中的物流服务价格指数平均为50.1%，较前期处于回升态势。

从公路货运市场看，4月中国公路物流运价指数为105.1点，比上月回升8.5%；从海运市场看，4月交通部发布的中国沿海散货运价指数平均为785.1点，虽比上月下降0.2%，但降幅收窄。

物流服务价格比前期有所回升，但总体低于上年同期水平，4月中国公路物流运价指数同比下降11.2%，中国沿海散货运价指数同比下降4.6%，仍处于低位运行。

来源：中物联   整理：物流沙龙

传化1亿元投资设立陆鲸平台 打造长途卡车司机消费商圈

5月27日消息，传化股份公司子公司传化物流集团有限公司是国内领先的公路物流行业平台运营商，为了能够快速将传化物流现有的“陆鲸”交易平台打造成“长途干线配货平台与司机生活入口”，满足货运委托人及长途货运司机“配货、消费、社交”需求。公司拟同意传化物流以自有资金 1亿元投资设立浙江传化陆鲸科技有限公司。

据了解，传化陆鲸由传化物流100%持股，经营范围包括计算机技术、互联网领域内的技术开发、手机智能软件、通信技术、计算机软硬件、电子产品的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让、商务信息咨询、企业管理咨询服务、市场营销策划、销售自行开发的软件产品；设计、制作、代理、发布国内外广告(除网络广告)；从事货物及技术的进出口业务。

另介绍，传化物流通过设立浙江传化陆鲸科技有限公司，实现了传化物流“陆鲸”交易平台从事业部运作模式到公司运作模式的转变，使“陆鲸”团队职责更加清晰。该公司将依托传化公路港平台优势和影响力，针对长途公路货运市场，围绕卡车司机的生意与生活以及卡车消费商圈，深度服务长途卡车司机，打造全国长途运力池。

来源：证券时报   整理：物流沙龙

交通运输部发文：全面实现跨省大件运输许可网上办理和并联审批

近日，交通运输部下发关于开展跨省大件运输并联许可试点工作的通知，决定选择部分省份，开展大件运输网上许可试点工作。

2016年9月底前完成河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、陕西等七省（市）试点工作。2016年底在全国推广应用，全国大件运输许可平台正式投入使用，全面实现跨省大件运输许可网上办理和并联审批。

如果说罚款带来的是让许多物流企业对于大件运输业务 “不敢做”的话，那 “《超限运输许可证》不能够跨省区使用”、“特种运输车辆无法取得合法的营运牌照”则是让许多企业“不能做”。除此之外，跑运输的都知道，现有的道路桥梁及收费站，在最初设计时并没有考虑大件运输的特殊需求。因此，即使物流企业突破了“不敢做”和 “不能做”的双重限制，在开展大件运输时这些都成为它们“过不去”的门槛。

此番交通部做出开展跨省大件运输并联许可试点的决定，将打破大件运输企业此前“不敢做”、“不能做”以及“过不去”的三重门。

来源：车旺   整理：物流沙龙

上海拟出台最严限行措施：将国Ⅰ汽油车限行扩大至郊环

近日从上海市交通委获悉：上海市在继续严格实施现有的高污染机动车限行措施的基础上，今年下半年将陆续出台对国Ⅰ汽油车、2005年后注册的国Ⅱ汽油车、2011年前投放的国Ⅲ柴油货车的限行治理措施。

随着黄标车的全面淘汰，上海机动车污染的主要来源已转变为国Ⅲ及以下的汽油车和国Ⅲ柴油车。从单车排放水平来看，国Ⅰ、国Ⅱ老旧汽油车平均排放水平比新车增加2—4倍，国Ⅲ老旧柴油车比新车排放增加约1倍，特别是2011年及以前注册的国Ⅲ柴油车，其保有量仅占柴油车总量的36%，污染排放物占柴油车排放总量的60%—70%。

上海拟出台的机动车污染排放控制强化措施包括：将国Ⅰ汽油车限行扩大至郊环；对2005年后注册的国Ⅱ汽油车实施外环限行；对2011年前投放的、车龄在5年以上的国Ⅲ柴油货车，在中环等区域实施全天24小时限行等。上海将根据全市大气污染防治工作面临的形势要求，于今年年底前具体实施上述强化管控措施。这是国内大城市中针对机动车污染实施的最严格限行规定。

来源：人民日报   整理：物流沙龙

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