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【天天快递或进行重大调整，12亿打造产城融合标杆】

最新获悉，天天快递董事长奚春阳日前带队赴安徽芜湖、南陵考察，并与芜湖市鸠江区签订关于“天天智慧云仓、呼叫中心、创投基金孵化器、跨境电商及分拨中心项目”的合同。

据悉，该项目计划总投资约12亿，建成后将全面赋予电商、大数据基因，打造以智慧云物流小镇、电商产业园、跨境电商基地为一体的生态链，成为天天快递一个复合型产城融合标杆，双方将在合作中获得共赢。

同时，据天天快递官方透露，自2016年年初，天天快递就启动了“三年一百亿，基地显一流”的工程建设战略，截至10月底，天天全网直营分拨，已完成杭州、金华等9个新建、扩建的集散分拨场地，并完成多地的自动化输送设备改造。在后续的新建项目中，将不单作为仓储中转场地，而是建设以电商产业园、跨境电商基地、智慧云物流小镇为一体的生态链。

此外，自10月27日开始，天天快递官网在对外发布的消息中，对于奚春阳的称呼已由“申通、天天战略合作小组组长”变更为“天天快递董事长”，这一身份的“换档”或许也暗示着天天快递正在进行重大调整。

来源：中国邮政快递报，物流指闻整理发布

【腾讯与交通部公路院达成战略合作，共推“互联网+交通”】

近日获悉，交通部公路科学研究院25日与腾讯签订战略合作协议，双方将本着“优势互补、共同发展”原则，以打造互联网产业集群、推动“互联网+交通”为目标开展合作。

根据协议，双方具体将结合公路院在公路技术、服务领域和腾讯在互联网领域的业务优势，在大数据挖掘、云平台、人工智能、公路信息服务、移动支付等领域展开合作，将共同打造新型“互联网+智慧交通”。

据了解，公路院是交通运输部直属的大型综合性公路交通科研机构，主要从事道路工程、桥梁工程、交通工程、智能交通、汽车运用工程、道路运输与物流、公路生态与环境保护工程领域的科学研究及技术材料与装备开发。本次合作，也是公路院顺应“互联网+”时代发展趋势，助推交通行业转型升级与服务创新迈出的重要一步。

来源：中国交通新闻网，物流指闻整理发布

【邮政业迎四项行业标准，快递车辆、营业场所等将有章可循】

近日获悉，全国邮政业标准化技术委员会日前在成都召开会议，审查通过了《快递营业场所基础数据元》《快递车辆基础数据元》《快件寄递状态分类与代码》和《快递用集装容器 第1部分：集装笼》等四项邮政行业标准送审稿。

会议听取了起草组关于标准送审稿编制情况的说明，并就标准的主要内容进行审议。会议认为，《快递营业场所基础数据元》《快递车辆基础数据元》和《快件寄递状态分类与代码》标准的制定，有利于统一和规范快件寄递状态、快递营业场所和快递车辆基础信息的名称与格式，对于推动相关基础数据的共享交换和综合利用，进一步提升快递服务质量和水平具有重要意义。

同时，会议认为，制定《快递用集装容器 第1部分：集装笼》标准，是贯彻落实《国务院关于促进快递业发展的若干意见》精神的重要举措。标准起草坚持快件单元化运输理念，充分考虑集装笼相关运输工具之间的尺寸链匹配关系，力求更好适应多式联运发展需要。标准的制定对于提高快件运载效率，提升快递运输服务能力，衔接综合交通体系意义重大。

通过讨论，专家和委员一致同意四项标准通过审查，并建议按所提意见修改完善后尽快形成标准报批稿，上报国家邮政局审批发布。

来源：国家邮政局，物流指闻整理发布

【云南将打造成西南物流中心，物流增加值2017年将达1400亿】

近日从云南省商务厅获悉，云南将打造成为中国西南物流中心，2017年云南物流增加值将达1400亿，2020年要达到2000亿以上。

云南省商务厅负责人表示，云南物流产业目标的定位是三个：要打造成为中国西南物流中心；打造成为中国高原特色农产品交易物流中心；中国面向南亚、东南亚、印度洋跨境物流中心。其称，下一步是通过五年的努力，云南要把物流成本占GDP比重下降到18%以下。规划到2017年，云南物流增加值要达到1400亿，到2020年要达到2000亿以上。

同时其称，云南省的物流企业是比较多的，有15000多家，但是真正的A级以上的企业，1A—5A的只有42家，5A的只有一家。下一步，云南将培育A级的物流企业，特别是要重点培育5户5A级的物流企业。

此外，为了建设现代物流产业，云南还设立了两级基金，一级基金是200亿，另一级为100亿。“通过运用好这两级基金，通过各方面工作的落实，云南一定会打造成为畅通全省、连接国内、通达南亚、东南亚、印度洋区域性的国际物流中枢。

来源：网易，物流指闻整理发布

【赫伯罗特与阿拉伯轮船合并获欧盟有条件批准】

近日获悉，德国赫伯罗特收购阿拉伯轮船事宜，获欧盟委员会批准。收购完成后，赫伯罗特将成为全球第五大班轮公司。

欧盟委员会相关官员指出，欧盟委员会对合并所涉及的包括欧洲至美国、中东、亚洲、西非及链接欧洲和地中海等13条贸易航线上进行审查。由于赫伯罗特和阿拉伯轮船分别为不同的航运联盟服务，所以欧盟担心合并后的新集运公司及其所在联盟将会增加北欧至北美的航线服务，对该航线上的运力及运价造成重大影响，损害消费者利益。

赫伯罗特表示，合并后他们将终止阿拉伯轮船在北美至美东海岸线间所提供的NEU1航线服务。这将彻底脱离赫伯罗特及阿拉伯轮船所在联盟之间的额外关系。意味着，赫伯罗特收购阿拉伯轮船后，其贸易航线将主要集中在北欧至北美。

此外，负责竞争政策的欧盟专员表示：“欧洲航运公司依靠集装箱班轮运输服务实现跨大西洋海上贸易，因此我们需要一个开放的航运市场。同时，赫伯罗特也承诺其接管阿拉伯轮船后，不会提升北欧至北美的运价。”

来源：国际船舶网，物流指闻整理发布

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