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昨日(5月15日），就在阳明海运和赫伯罗特等６家船公司刚刚宣布成立第三大联盟The Alliance 后不到48小时， 不再淡定的 UASC 周末紧急披露跟赫伯罗特的合并进展以及加入联盟的方向！

        在独家获得UASC 对与赫伯罗特的合并进展以及加入联盟方向的声明后，谈判双方某内部高层人士也向搜航网透露合并基本确定，谈判已接近尾声待择日公布细节，这样一来UASC 不仅顺利借道赫伯罗特成为新联盟The Alliance的一员，同时使合并后的公司取代Ever Green 一跃成为全球第５大船公司。

        不同于深陷财务泥潭的现代商船，上周五未能上榜第三大联盟The Alliance 的UASC 从内部到外部承受非常大的压力和质疑，成了全球排名十大船公司里面唯一的“弃儿”。

        其实早在４月21日，赫伯罗特就透露出双方合并的谈判意向，赫伯罗特方面希望注资72%  的股份，UASC 则占股28%，但基于合作形式的可变性以及双方业务整合的复杂性，双方都在谈判之余多有密切注意外界的动态，此次原有联盟的确认瓦解及 OCEAN ALLIANCE 和 THE Alliance 的快速成立对UASC 和赫伯罗特起到了推波助澜的作用，加速了 UASC 最高层的合并意向。

        UASC 与赫伯罗特合并后将拥有200艘集装箱船，运力达100万TEU，每年集装箱运输量达750万TEU，将成为世界上第五大班轮公司。面对运力过剩，市场疲软，行业整合乃是大势所趋。

        赫伯罗特诞生于1970年9月1日，其前身为总部设在汉堡的哈帕格和不来梅的北德意志商船。据航运咨询机构Alphaliner截至4月21日的最新数据，该公司总控制运力为924,114TEU，170艘船；占全球市场份额4.5%，世界排名第6。赫伯罗特公司的所有者是 CSAV (31.4%)，City of Hamburg (20.6%)，Kühne Maritime (12.3%)，TUI (15.5%)，另外还有17.2%自由流通股已四舍五入，自由流通股包括不到5%机构股东的股权。

        UASC-阿拉伯轮船是1979年7月由波斯湾六国（巴林、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋）组建而成。据航运咨询机构Alphaliner截至4月21日的最新数据，总控制运力为546,932TEU，57艘船；占全球市场份额2.7%，世界排名第10。拉伯轮船从2008年开始跻身世界20大集装箱船公司行列。目前，全球有超过185个办事处。阿拉伯轮船是中东及周边地区最大的班轮公司，航线覆盖全球240多个港口及目的地。

        阿拉伯的快速反应正是说明了航运联盟将会成为主流，并作为一种新的竞争模式存在于航运界之中。而之后的2M , O3，The Alliance 共同演绎是否会为业界带来新的变革值得我们期待。（转自“搜航网”）

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