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由于与赫伯罗特洽谈合并的阿拉伯轮船和现代商船都未进入THE Alliance的名单，对于现代商船日后是否会加入新联盟，有观点认为“只是时间问题”，而非永久性地被排除在外。

就现实状况而言，面临重组且正处于与船东进行租金谈判最后阶段的现代商船是不可能即刻加入新联盟的，不过据韩联社报道，现代商船有意待6月份实现常态化运营后，将讨论是否加入THE Alliance。在SeaIntel首席执行官Lars Jensen看来，现代商船必须进入THE Alliance，“否则，它将很难在东西向主干航线市场中看到未来。”5月13日，THE Alliance正式成立，成员包括赫伯罗特、阳明海运、韩进海运、商船三井、日本邮船和川崎汽船，新联盟预计于2017年4月份运营，合作范围涉及远东-北欧航线、远东-地中海航线、远东-美国东/西海岸航线、跨大西洋航线、远东-中东（波斯湾/红海）航线，合作期限为5年。（转自“中国航务周刊”）

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