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日前，达飞集团副主席鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）确认，该公司正开展关于筹建新联盟的商讨。一旦新联盟成立，将导致现有的O3瓦解，并将影响扩散到其他现有联盟的运营。

达飞集团副主席鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）

在接受华尔街日报采访中，鲁道夫说到：“我们正成长为更大型的航运公司，并有立场选择我们想要合作的伙伴。我们确实在与新中远集运讨论组建联盟，同时也在与其他班轮公司接触。”

对此，CKYHE的阳明海运集团董事长卢峰海接受劳氏日报采访时表示：“耐心些，再过几周，可能就会看到联盟格局发生明显变化。班轮公司在按照自身利益制定‘进退’计划，根据未来的相互利益重构航运联盟。”  

已运营2年时间的O3成员包括达飞轮船、中海集运和阿拉伯轮船，据悉，该联盟至少会继续运营至2016年底。

此前，中国航务周刊曾报道，由达飞轮船和中国远洋海运集团牵头，已正式提出了新联盟设想，该联盟同时有意愿吸纳台湾长荣海运和东方海外，组成达飞轮船、中国远洋海运、长荣海运和东方海外联盟（CCEO）。

本周早些时候，台湾班轮公司长荣海运就组建新联盟传闻做出回应，作为CKYHE一员的长荣海运，其发言人回应外媒时表示，该传闻不实。与此同时，东方海外也表示，虽然现在有针对未来联盟形势和个体运营的种种猜测和传言，但他们并没有立场回应。目前的G6联盟框架将维持不变，预计联盟运作将贯穿2016年。

而中国远洋海运集团也表示将谨慎选择未来合作伙伴，并致力于组建一个强大而有竞争力的似乎联盟，印证了新联盟成立的消息。（转自“中国航务周刊”）

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