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12月16日，英国劳氏日报（lloydslist）公布全球2015年100大航运业影响力人物榜单。马士基集团团首席执行官安仕年（Nils Andersen），马士基航运首席执行官施索仁（S？ren Skou），马士基码头首席执行官费逸凡（Kim Fejfer）排名第一；沙特阿拉伯石油部长Ali al-Naimi排名第二；中国海运（集团）总公司董事长许立荣排名第三。此外，美国总统奥巴马位居第11位，给出的当选理由是：支持推动跨太平洋伙伴关系协定（TPP），促进区域经济发展。

　　对于排名第一的马士基高管团队，劳氏日报做出了极高的评价：航运市场低迷，马士基集团高层对集团各业务部门的现状和发展前景，以及对整个市场都做出了客观评价。市场行情每况愈下，及时发现现存问题，提早洞察市场，实在可贵。

马士基集团首席执行官安仕年（Nils Andersen），马士基航运首席执行官施索仁（S？ren Skou），马士基码头首席执行官费逸凡（Kim Fejfer）

当今，很少有航运企业愿意承认对市场做出的错误判断，但马士基集团高层却对业界坦诚相告。不仅承认对市场前景的过高预期，且主动做出相应调整和预判。这样的行为，不仅给全球航运市场敲响了警钟，也让我们看到了一家航运企业应有的态度。

马士基航运希望借助联盟，给托运人更好的服务，同时， 为了未来保证运力的增速与全球货量增速基本持平，扩张船队规模。2015年，2M正式运营，第二代3E型集装箱船也开始建造。更难得的是，尽管市场行情暗淡，马士基航运展示出的财务报告依旧是大多数竞争对手无法比拟的。

除了在集装箱运输领域的成功，马士基码头公司也成为全球第二大码头运营商（按总吞吐量计算）。2015年，马士基码头扩大了在地中海地区的影响力，还与青岛港签署合作协议，加深与中国港口企业的合作，并将业务范畴多元化。

劳氏日报称：“不论是实力还是财力，不论是市场份额还是发展前景，2015年，马士基集团都应该是最具影响力的企业。”

劳氏日报认为：与其他行业相比，中国航运业还处在冰河时代，然而，它的发展速度要比想象得快。中远集团与中海集团在相关业务领域的整合，便是最有力的证明。在整合推动过程中，中国海运（集团）总公司董事长许立荣功不可没。

中国海运（集团）总公司董事长许立荣

中远集团与中海集团在业务方面的整合包括集装箱运输、干散货运输、港口和租赁领域，“业务混搭”被认为是这次整合最重要的特征，也是最重要的看点。其间，许立荣做出了诸多努力。

如今，中国两大航运集团的整合告一段落，但国有企业的整合能否实现像非国有资产整合那样的市场效益？ 整合的成功与否，需要市场验证。劳氏日报称：“我们仍然期待许立荣推动的中远集团与中海集团的业务整合，将推动中国航运业迈上一个新的高度。”（转自“海运网”&“中国航务周刊”&“国际船舶网”）

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