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　　8月5日上午，宁波铁路枢纽货运北环线重要控制性工程――甬江特大桥正式合拢，这标志着货运北环线建设朝2015年开通运营目标又跨进一大步。

　　铁路货运北环线工程是原铁道部与宁波市政府合资兴建的重点工程，线路经过江北区、镇海区、北仑区、鄞州区四个区，自洪塘乡站（含）经沈家跨甬江，至甬台温铁路云龙站（含），正线长约40.1公里，沿线设洪塘乡、沈家、DK28线路所、邱隘、云龙共5座车站（线路所）。全线桥梁比重达 81％，除鄞州区大部分路基外，其余全部为高架桥。设计时速120公里。共征地约1190亩，拆迁房屋约21.6万平方米。总投资约44.9亿元。刚刚合拢的甬江特大桥主桥是我国首次采用大跨度钢混结合梁斜拉桥结构，该桥设计新颖，大量采用了新技术、新结构、新材料、新工艺，充分体现我国铁路桥梁的建设水平。该桥全长909.1米，主跨468米一跨过江，塔高177.91米，全桥钢箱梁设计47个节段，斜拉索100对，同类型铁路桥梁跨度位居亚洲第一。根据北环线工程建设计划，2014年底先行开通洪塘乡站至宝幢站区间，2015年全线开通运营。目前，全线已完成投资35.5亿元，全线已完成90％以上的工程量。其中完成架梁施工66.7％，35座连续梁已完成34座，5座车站已完成3座，甬江北岸线下工程已完工，洪塘乡站至新沈家站至镇海支线预计8月 15日开通；甬江南岸线下工程基本完工，剩余工程主要为T梁架设、桥面系、轨道工程、四电工程及平改立工程。北环线工程建成后，宁波市内将形成“南客北货、客货分线”的铁路枢纽格局，同时把甬台温铁路、萧甬线、北仑支线、镇海支线的货运通道连为一体，提高宁波枢纽铁路运输效率和质量。目前庄桥至宁波段铁路既跑客车又跑货车，运输效率难以提高。北环线建成后客运、货运能力将大幅提高，从而进一步提升宁波铁路的运行效能，今后经过宁波的动车数量也有望进一步增加。

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