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　　决战7月天！台湾航空龙头争霸战开打，华航（China Airlines Ltd.）加快拓点增班脚步，7月一口气开了4个大陆航点，加上日本、东南亚线增班，双管齐下冲刺营收，全力防堵长荣航空（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）藉北美线增班拉高营收篡位。

　　华航6月营收虽以125.29亿元（新台币，下同）领先长荣航空的113.92亿元，但月增率放缓至1.02%。反观长荣航空在6月增班温哥华、多伦多、纽约及洛杉矶后，营收渐增，年增率及月增率均超过5%，对华航龙头地位已经造成威胁。

　　“能否翻盘，就看Q3。”航空业者直言，长荣航空挟新机到位称霸北美航线，运力较增班前拉高2成，加上平均载客率逾8成，对营收押注程度不容小觑，只要华航稍有不慎，称霸台湾航空界半世纪的历史即将改写。

　　航空业者分析，华航新机9月才到位，7、8月等于是长程线空窗期，刚好遇到长荣航空北美线大增班，“等于把客人让给竞争对手”，这对华航很不利，这也是看好长荣航要窜位，非得选在这2个月发动的主因。

　　就怕一语成谶，华航大阵仗应战，自第2季起先针对需求强劲的日本线增班，第3季起积极抢进大陆二线城市，巩固两岸航线地位，光7月就新增7条两岸航线，增班力道前所未见，两岸航点数已增至32个。

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