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头条:申通网点大罢工,“借”别人家车送货;阿里启动城市仓,计划覆盖其80%便利店;京东股权结构曝光,刘强东拥有80%投票权

www.sinotransbooking.com 2017-05-05 10:53:23 海运订舱网

头条一

【申通网点大罢工,“借”别人家车送货】

近日有消息称,九江申通快递员集体罢工导致大量快件滞留。有市民反映,自己购买的货物到了九江之后一直没有派送,自己也不知道货物在哪里。

在调查过程中,一辆贴有“韵达快递”字样的大货车进入该仓库。对此,工作人员解释称,“我们和韵达快递关系比较友好,有时候忙不过来会借用他们的车,他们也会借用我们的车。”关于其他,仓库内工作人员都不愿意多说。

据介绍,此次停工的其中一个原因是派费太少,并且签收率要求达到96%,否则每件快递的派费还会被扣0.2元;二是公司要“压”两个月的派费,4月份发的是2月份的工资。

申通回应称,截至3日晚,已把积压的快件全部派送完成,并对当地派费统一上涨0.1元。对于“压”两个月派费的情况,申通表示这是结算周期的问题,目前结算周期已调整为次月底返上月派费。

日前,申通对全网派费进行调整并发布《关于调整全网派费政策的通知》,而此次罢工就是因为在实际执行过程中出现问题。九江个别承包区负责人与网点在派费调整过程中产生误解,才出现上述情况。

来源:邮政快递报,物流指闻整理发布

头条二

【阿里启动东莞城市仓,计划覆盖其80%便利店】

日前,阿里零售通在东莞启动城市仓运营,接下来将通过大数据对商店和人群画像,对不同区域的便利店进行定制化升级和资源支持。据悉,阿里在全国4个城市开启了城市仓运营,东莞为其中之一,也是广东省唯一一个。

城市仓的启用,标志着阿里零售通在整体物流配送系统建设上迈出了关键的一步。零售通项目的推进,离不开物流体系的支撑,而阿里建设城市仓,可让本地零售店享受到由城市仓提供的更有价格竞争力的商品、更及时高效的服务以及全新的收货体验。

在阿里的计划当中,零售通项目将覆盖东莞80%的便利店,而为了实现这一目标,阿里将在全东莞寻找城市排挡,以完成市场的开拓。据了解,目前与阿里零售通合作的便利店中,多处于前期合作,阿里供货比例较低。

来源:东莞时间网,物流指闻整理发布

头条三

【京东股权结构曝光,刘强东拥有80%投票权】

5月3日消息,京东近日向SEC提交的20-F文件显示,京东CEO刘强东为第二大股东,共持有452,044,989股,持股比例15.8%,其中15.7%的股权通过Max Smart Limited持有,这部分股权拥有投票权71.7%,Fortune Rising Holdings Limited持股1.7%,拥有8.3%的投票权,这使得刘强东共拥有80.0%的投票权,对京东拥有绝对的控制权。

此外,第一大股东为腾讯,腾讯通过旗下黄河投资持有京东516,974,505股股票,占股18.1%,拥有4.4%的投票权。沃尔玛持有289,053,746股,持股比例10.1%,为第三大股东,拥有投票权2.5%。2016年10月,沃尔玛增持京东,持股比例升至10%左右。

今年3月,京东发布2016年全年业绩,年度净收入为2602亿元人民币,同比增长44%。目前,京东股价为35.45美元,总市值超过500亿美元,在中国互联网上市公司中,其市值仅次于腾讯、阿里巴巴和百度。

来源:PingWest,物流指闻整理发布

头条四

【深入腹地,腾讯、顺丰拟加入中金珠宝混改】

5月4日消息,中国黄金集团珠宝有限公司拟引入非国有战略投资者持股40%,现已与腾讯、顺丰等民营企业达成初步合作协议。具体持股情况为:原有民营股东持股9%,黄金集团及其子公司持股51%,保持绝对控制权,各股东依法按出资比例和公司章程参与治理

腾讯、顺丰等名营企业虽主业各有不同,但作为当下炙手可热的巨头企业,腾讯已在资本市场摸爬滚打近13年,最近估值达到3000亿,顺丰自去年敲钟上市以来就被业内看好,股价接连飘红。

有分析称,腾讯根植互联网,顺丰物流底盘稳健,入局中金珠宝混改,对于国有资产的商业模式会带去冲击,这必然也伴随着国企培育新盈利增长点的改革,以及管理模式和市场运作思路的转换。

来源:和讯网,物流指闻整理发布

头条五

【又一家日本大型船企关闭旗下船厂】

近日,日本石川岛播磨重工决定终止日本最大的干船坞之一的爱知造船厂,这也是继川崎重工后又一家日本大型船企关闭旗下船厂。据悉,关闭该船厂的原因是海工市场的低迷,加上建造延期导致的收入下滑。

目前,爱知造船厂已经不再承接任何新订单,并将在完成最后一个SPB储罐之后停产。据悉,爱知造船厂建立于1973年,拥有一座800米的干船坞,主要生产钻井船、FPSO船体等。

然而,由于海工订单的大幅减少,爱知造船厂的产品需求基本消失。另外,接连不断的建造延期也使得爱知造船厂的成本迅速增加,这导致石川岛播磨重工在2015财年的净利润降至约合1360万美元。

日本造船业曾一度占据了全球市场超过50%的份额。然而,随着中韩造船业的崛起,日本船企的市场份额已经降至20%左右。新船订单的减少迫使许多日本船企选择协作或精简规模。

来源:航运界,物流指闻整理发布

文章来源:物流指闻

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