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【申通放大招了，全网派费大改革】

近日获悉，申通已经对全网的派费进行调整并发布《关于调整全网派费政策的通知》。据悉，此次调整范围之广、力度之大、涉及项目之多和变革之彻底，都是前所未见的。

申通表示，为了平衡发件与派件、大货与小货、发达与欠发达、量多与量少、距离远与距离近、房租用工成本高与低等矛盾，做出了6个方面的调整和变革。同时，申通支持电子面单，支持大货，支持省会和单列城市。

此次派费调整中最为核心的一个变革为车线补贴全部按照重量和距离结算。调整以后，对于所有回货，凡产生运输距离的，全部给予车线补贴。除此之外，车线补贴取消了原来以票为单位的核算办法，全部按照快件重量进行核算。

对于基层网和快递员来讲，最关心的除了派费的多少，另一个就是对于时效考核的罚款。在申通的这次调整中，取消了阶梯式派费奖励政策、派件签收延误罚款、服务质量不达标罚款等三项政策，转而以收取派件质量保证金的方式，用于对末端派件时效的考核。

在这次派费调整中，申通还提出了针对一线派件员的“派费直补”构想。申通表示，总公司将于2017年4月-6月对全国各省份逐一推行派费直补方案，单独核算至各独立下属站点（承包区）和业务员。

来源：驿站，物流指闻整理发布

【速递易母公司年报亏13亿，筹划重组并力推智能寄件柜】

近期，正在筹划重大资产重组的四川上市公司三泰控股公布了2016年报和2017年第一季度报告。三泰控股净利润2016年同比下降3337.67%，亏损超过13亿，2017年第一季度继续亏损约2854万元。因为2015年和2016年净利润为负，三泰控股股票将被实施退市风险警示。

目前，三泰控股现主营业务以速递易业务、金融服务外包业务为主。据悉，由于2016年线下网点规模较大，整体设备折旧及运营费用增加，导致营业成本和费用较上年同期上升较大等原因，致使速递易业务较上年同期亏损扩大。

而速递易2017年的应对策略主要有5大方面，投件业务主要对原有网点进行动态优化，提高投件效率，重点布局北上广深一线城市，加大城市网点密度；进一步完善速递易管理平台，通过运营后台监控系统实现智能选址优化、管理效率提升。同时在部分区域以新的合作模式进行商业模式优化，从租用资源变为资源合作利润共享的新模式，降低硬性的成本支出，提高整体的盈利能力。推智能寄件服务产品。

三泰控股已经发布的公告称，公司正积极与相关各方就具体重组方案进行进一步商讨、论证和完善，有关各方及相关中介机构正在积极推进本次重大资产重组所涉及的商务谈判、 尽职调查等各项工作。公司股票将继续停牌。

来源：天虎科技，物流指闻整理发布

【顺丰牵手中铁快运，云南至贵州快件坐上高铁出行】

近日获悉，云南顺丰与中铁快运昆明分公司正式达成合作，启用昆明至贵阳的高铁动检车DJJ5422。从此，顺丰从云南发至贵州的快件可坐上动车，大大缩短云南至贵州的运输时间。特别值得一提的是，寄递的费用不变。

据悉，该动检车凌晨5点47分由昆明南站发出，上午8点整到达贵阳北车站。这是云南顺丰首次启用动车发运顺丰快件，使云南省至贵州省快件时效得到整体大幅提升，省会贵阳市及周边城市可实现次日全部派送，部分偏远城市可实现第三日12点前派送。

云南顺丰负责人提醒要寄递快件的客户，高铁动车安全性大于一切，所有快件均需百分百安检，与航空安检保持一致，常规违规禁忌品如粉末、液体、电池等，是无法发运高铁的。

来源：云南信息报，物流指闻整理发布

【12年来首次获营运许可，香港货运航空正式开张】

近日，香港货运航空获发香港航空营运人许可证及空运牌照，并举行开业典礼，这是12年来香港的第一次。今年3月底，香港货运航空在经过一年半的香港民航处评核后，完成最后阶段的验证飞行。

据了解，香港机场空运吞吐量自2010年起，连续7年排名全球第一，去年吞吐量达452万吨。未来当三跑道系统全面运作后，每年的客运量及货运量将会由去年大约7000万人次及452万吨，为香港的物流业、航空业以至整体经济发展增添动力。

据香港货运航空相关负责人透露，计划于未来五年间，陆续引进波音B747或B777广体延程货机，将机队规模扩大至双位数字。同时，结合货运市场的需求，陆续开辟至日本、印度等亚洲航线以及欧、美长途货机航线，配合陆上运输和海上航运服务。

分析人士指出，香港能继续保持和发展国际航运枢纽的地位，受惠于国家“一带一路”政策、粤港澳大湾区的政策，以及像港珠澳大桥、广深港高速铁路等大型交通基础项目的陆续建成。香港也将继续发挥内地对外贸易和运输的“超级联系人”作用。

来源：人民日报，物流指闻整理发布

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