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码头接卸牛、羊、虾、桥吊、高铁你们都见过了，没什么稀奇的。

12月5日，上海港罗泾码头来了一票大活儿，国际热核聚变实验堆项目四件精密设备正在这里由中波“大西洋”轮运出。所谓热核项目，用两句话来形容就是，要建造可控制的核聚变反应堆，最终实现商业运行。将实现可控制的核聚变反应，打造出一个“人造太阳”，一劳永逸地解决人类存在的能源短缺问题。

2016年1月变电站400kv高压职能主变压器完成交付评审，具备出厂条件。11月，其中两台变压器在天津新港装上中波“大西洋”轮，每件278吨的设备被安放在第一舱底，盖上旁通板，上面的任务在上海等待着“大西洋”轮。

装运过程是怎样的，中波“大西洋”轮的一名船员亲历者为你讲述。

2016年12月5日，我站在上海罗泾码头中波“大西洋”轮的舱盖板上， “人造太阳”项目的两台电气舱将在今天装上船与变压器在第一舱汇合。变压器的上层，用于铺垫的长条方木已经准备就绪。“大西洋”左舷的驳船上，白色板材外观的电气舱（e-house）静静地等候。专为货物定制的横梁和锁扣此时已经链接锁链悬在350吨起重能力的一号重吊上。

两个码头工人在驳船上利索地锁上锁扣，指挥人员伸直右臂，缓缓旋转手腕，一号吊的钩头开始上提，电气舱轻巧地离开驳船，悬空升起。前来监装的技术人员介绍，由于内部包含很多精密构建和设备、外部结构轻薄易变形，电气舱的装卸对吊点和受力区域有严格的要求。此时，吊装受力的铁索在半空中呈现上大下小的形状，电气舱的顶篷丝毫没有受力。

从驳船升起，边水平转动90度边抬升到船舷以上，电气舱来到“大西洋”越过第一舱口围，在码头工人的绳索拖带下，原地转动角度，横着向舱内沉去，嵌入一舱二层的预定位置。

细致吊装中

码头工人卸去两边的锁扣。我伸出带着安全手套的右手，拉了一下印着CP标志的安全帽，向工人示意。随后，我拿起锁具，穿过货物吊点的锁孔与旁通板的地令相连，然后一脚蹬在锁扣上，使出全身力气把它绞紧绞紧。此时，第二件电气舱的装船准备也已经完成……等到两件电气舱都坐稳在第一舱，刚刚过去一个小时。

此时，另一处泊位的船只即将离港的汽笛鸣响了。深沉庄严的长鸣像一声昭告，伴随声波扩散开去。我和中波汇利绑扎人员再检查了一遍货物系固情况，爬出了大舱。沉重的舱盖板徐徐降下，装载的工作暂时告一段落。

实验堆项目的这四件设备将经历一个多月的海上航行。期间，对货物的照管和看护就全看我们的了。冬季航线上可能遭遇大风、极寒等恶劣天气，我们将根据情况，进一步加固收紧锁具。变压器设备需要每天填写氮气检测表，记录从天津新港装船到福斯卸货期间每日的读数。检测表将和变压器一起交给收货人。

这是2016年6月刚刚首航的“大西洋”轮第2次环球之旅。但其实是我们中的许多人不计其数的航次任务中平凡无奇的一次。典型的大叔与萝莉配对，只是这位“萝莉”是我们的“金刚芭比”——中波“大西洋”轮。这也让我想起了，当年运输神头电厂、秦山核电站等精密设备的那些航次。

满载贵重设备的中波“大西洋”轮

那些全程监控冲击次数和强度的设备，从来就不曾困扰过我们。原因其实很简单，我们都期盼着时间线延伸到某个关键点，所有的谜题都能解开，所有的承诺都能够兑现，所有的便利都能够实现。也许我们绝大多数都仅仅只是时间线的过客。但我们每一个人的努力又真真切切推动了历史的前行。

最后要说一句，我姓章，是中波“大西洋”轮的一名普通船员。

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